Porte de garage sectionnelle avec portillon 500 × 200 cm (5000 × 2000 mm)

Cinq mètres d’ouverture, et pas un panneau plein au catalogue

• La gamme en tôle pleine s’arrête à 4 000 mm de large. À cinq mètres, le catalogue ne propose que deux cotes, et uniquement à hublots ou à portillon. La question du panneau nu ne se pose donc pas ici.
• 952,00 € au-dessus de la version à hublots, affichée 2 471,48 €. C’est le seul arbitrage d’équipement disponible sur cette baie.
• 10,00 m² de tablier pour 3 423,48 €, soit 342,35 € le mètre carré. Deux autres portes à portillon offrent la même surface ou davantage pour moins cher.
• 2 160 mm de hauteur sous plafond suffisent au droit de l’ouverture : 2 000 mm de baie plus 160 mm de retombée. C’est la plus grande largeur du catalogue sous la plus faible contrainte de plancher haut.

À ce niveau de gamme, c’est la largeur qui coûte, pas la surface

Trois portes à portillon tournent autour de dix mètres carrés de tablier. Elles ne se départagent ni par la surface, ni vraiment par le prix, puisque 54,44 € séparent la plus chère de la moins chère. Elles se départagent par la forme de l’ouverture.

Celle-ci est la plus large et la plus chère des trois. Le 350 × 300, plus étroit de 1 500 mm mais plus haut de 1 000 mm, affiche 3 411,86 € pour 10,50 m². Autrement dit, un demi-mètre carré de plus pour 11,62 € de moins.

Le constat ne vaut que sur le haut de la gamme, et c’est ce qui le rend utile. Sur les petites cotes, l’ordre est exactement inverse : en tôle pleine, passer du 200 × 240 au 240 × 240 coûte 33,66 €, quand monter d’autant en réclame 113,83 €. Le catalogue bascule donc en cours de route, et cette porte se situe du côté où la largeur est devenue le poste le plus cher.

Cela ne condamne pas cette cote, cela recentre son usage. On ne l’achète pas pour la surface, on l’achète parce que l’ouverture fait réellement cinq mètres et que rien d’autre ne la couvre. Si votre maçonnerie tolère de reprendre 1,5 mètre de largeur, la comparaison se retourne immédiatement.

Cinq mètres de front sous un plancher bas

C’est la porte d’un garage double confortable, d’un atelier ou d’une remise dont l’ouverture atteint réellement 5 000 mm. Deux véhicules entrent côte à côte avec la place d’ouvrir les portières, ce que les largeurs de 4 mètres n’offrent pas toujours.

Sa hauteur de baie de 2 000 mm est en revanche celle d’un garage ordinaire. Un fourgon haut, un van aménagé ou un véhicule équipé d’un coffre de toit ne passeront pas, et aucune option ne rattrape ce point. Il faut alors monter au 500 × 250, seule autre cote de cinq mètres au catalogue.

En contrepartie, cette porte est la moins exigeante des grandes largeurs vis-à-vis du plancher haut : 2 160 mm de hauteur libre au droit de la baie suffisent. C’est ce qui la rend praticable dans un sous-sol ou sous une dalle basse, là où les cotes hautes sont d’emblée éliminées.

Un point ne se négocie pas. À cinq mètres de large, le montage à ressorts latéraux n’est pas proposé : les 160 mm de retombée sont la seule configuration disponible, et il faut redescendre à 3 000 mm de largeur pour retrouver le montage à 100 mm. Mesurez la baie au plus étroit, en trois points, puis passez par le configurateur sur mesure si l’ouverture ne tombe sur aucune cote.

Dix mètres carrés de tablier, trois façons de les obtenir

Les trois lignes tiennent dans une fourchette de 54,44 €, et pourtant elles n’ouvrent pas du tout le même garage. La deuxième donne la même surface pour le tarif le plus bas des trois. La troisième donne le plus de tablier au meilleur mètre carré, mais elle exige 3 160 mm de hauteur sous plafond contre 2 160 ici, un mètre entier de différence. C’est cette dernière colonne, invisible sur le devis, qui élimine le plus souvent deux des trois lignes.

Questions posées sur le 500 × 200 à portillon

Existe-t-il une porte pleine de cinq mètres de large ?
Non. Les dix-huit cotes en tôle pleine s’arrêtent à 4 000 mm d’ouverture. À cinq mètres, le catalogue propose deux hauteurs de baie, 2 000 et 2 500 mm, chacune à hublots ou à portillon.

Peut-on la monter avec 100 mm de retombée ?
Non, à aucune condition. Le montage à ressorts latéraux n’est plus proposé au-delà de 3 000 mm de largeur de baie. Vingt-six cotes du catalogue sont dans ce cas, quarante-huit conservent le choix entre les deux positions.

Que gagne-t-on à passer au 500 × 250 ?
2,50 m² de tablier et 500 mm de hauteur de passage, pour 185,10 €, soit 74,04 € le mètre carré supplémentaire. Il faut en revanche disposer de 2 660 mm sous plafond au lieu de 2 160.

Pourquoi une porte plus grande peut-elle coûter moins cher ?
Parce que la largeur pèse davantage que la hauteur dans le tarif. Le 350 × 300 offre 0,50 m² de plus pour 11,62 € de moins que cette cote, tout en réclamant un mètre de hauteur sous plafond en plus.

Le portillon est-il proposé à toutes les positions sur une porte aussi large ?
Oui, à gauche, au centre ou à droite, sans écart de prix. Le passage libre reste de 0,90 × 2,00 m avec un seuil plat de 25 mm, quelle que soit la largeur du tablier.

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