Porte de garage sectionnelle avec portillon 400 × 250 cm (4000 × 2500 mm)

Dix mètres carrés pile, quatre chiffres pour les situer

• Ni tôle pleine, ni compromis : à cette baie, il faut choisir une option. Le 4 000 × 2 500 mm n’existe qu’à hublots ou à portillon. En panneau plein, la largeur de 4 mètres n’est proposée qu’en 2 400 et en 3 000 mm de hauteur.
• 952,00 € séparent les deux versions. La version à hublots est affichée 2 417,04 €, celle-ci 3 369,04 €.
• Le tarif du 400 × 240, pour 0,40 m² de tablier en plus. Les deux références sont à 3 369,04 €. Le mètre carré passe de 350,94 € à 336,90 € sans que le prix bouge.
• 2 660 mm de hauteur sous plafond au droit de l’ouverture : 2 500 mm de baie plus les 160 mm de retombée imposés au-delà de 3 000 mm de largeur.

Sur cette baie, la question n’est pas de prendre une option, mais laquelle

Dix cotes du catalogue garage n’ont pas de version en tôle pleine, et celle-ci en fait partie. La conséquence est inhabituelle : l’acheteur ne décide pas s’il ajoute quelque chose à une porte nue, il décide entre deux portes équipées.

D’un côté, la lumière. Deux hublots rectangulaires implantés sur une même section, vitrage transparent ou opaque au même tarif, pour 2 417,04 €. De l’autre, l’accès. Un passage piéton de 0,90 × 2,00 m franchi sur un seuil plat de 25 mm, pour 3 369,04 €.

Entre les deux, 952,00 €. Le montant se retrouve à l’identique sur les dix cotes dépourvues de version pleine, sans une seule exception, et il correspond au forfait portillon de 1 078,00 € dont on retranche les 126,00 € de hublots auxquels on renonce. Aucune référence du catalogue ne réunit les deux équipements.

Le critère de décision est un usage quotidien, pas un budget. Si le garage n’est traversé qu’en voiture, la lumière l’emporte largement à ce prix. S’il donne sur un jardin, s’il abrite les vélos ou les poubelles, la porte dans la porte se rentabilise en trajets, et les 952,00 € cessent d’être un supplément pour devenir une seconde ouverture.

Deux mètres cinquante sous linteau, quatre mètres d’ouverture

Cette cote couvre le garage double ou l’atelier attenant, avec une hauteur de baie qui n’est plus celle d’un garage minimal. Les 2 500 mm laissent passer un utilitaire léger, un véhicule surmonté d’une galerie ou d’un coffre de toit, une remorque attelée.

Elle s’arrête cependant avant le gabarit vraiment haut. Un fourgon L2H3 ou un camping-car profilé demandent les 3 000 mm du 400 × 300, qui réclame 3 160 mm de hauteur sous plafond, soit un demi-mètre de plus que celle-ci.

La vérification déterminante reste la retombée. À 4 mètres de largeur, l’arbre à ressorts se monte au-dessus de l’ouverture et il lui faut 160 mm : comptez 2 660 mm du sol fini au point le plus bas du plancher haut, au droit de la baie. Le montage à ressorts latéraux, qui se contenterait de 100 mm, s’arrête à 3 000 mm de largeur.

Les 4 000 × 2 500 mm portés sur cette fiche décrivent la baie, non le tablier fini. Prenez-en trois mesures et gardez la plus petite. Une maçonnerie qui ne tombe sur aucune cote se traite dans le configurateur sur mesure, au millimètre.

Les quatre portes à portillon de 4 000 mm de large

Du bas au haut de cette colonne, le tarif monte de 375,66 € et le tablier gagne 4,00 m². Mais la colonne de droite grimpe d’un mètre exactement, de 2 160 à 3 160 mm. C’est elle qui décide, pas le budget : dans un garage donné, deux ou trois de ces quatre lignes sont déjà éliminées par le plancher haut avant même de regarder les prix. Une seule marche de cette colonne ne coûte rien, celle qui mène à cette ligne : la cote juste en dessous se vend au même tarif, pour 0,40 m² de moins.

Questions posées sur le 400 × 250 à portillon

Pourquoi cette baie n’a-t-elle pas de version en tôle pleine ?
Parce que la gamme pleine ne propose la largeur de 4 mètres qu’en deux hauteurs, 2 400 mm à 2 291,04 € et 3 000 mm à 2 483,58 €. Le 2 500 mm n’y figure pas, comme neuf autres cotes du catalogue.

Le 400 × 240 coûte pareil, faut-il l’envisager ?
Uniquement si votre plafond ne libère pas 2 660 mm. À prix égal, cette cote donne 100 mm d’ouverture et 0,40 m² de tablier en plus. Le choix se fait au mètre ruban, pas sur le devis.

Peut-on choisir de quel côté se trouve le portillon ?
Oui, à gauche, au centre ou à droite, et la position se fixe à la commande puisque l’encadrement est monté en usine dans le tablier. Le bon réflexe est de l’éloigner du mur et du côté où la voiture se gare.

Quelle serrure équipe le portillon ?
Une serrure à un point de série. Un modèle multipoint est proposé en option. Le passage libre mesure 0,90 × 2,00 m et le seuil est plat, 25 mm, sans ressaut à enjamber.

Les six coloris changent-ils le tarif ?
Non, aucun des six. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont tous compris dans les 3 369,04 €.

Produite à Noyarey, en Isère, et vendue sans intermédiaire, un suivi de livraison par téléphone. Norme produit EN 13241, marquage CE, garantie 2 ans. Livraison offerte en métropole, règlement en 3 ou 4 fois sans frais, guide de pose remis avec la porte. Conseil technique au 06 63 38 59 77, ouvert de 8h à 18h.