Porte de garage sectionnelle avec portillon 300 × 240 cm (3000 × 2400 mm)

Les quatre points qui font choisir cette taille

• 2 400 mm de dégagement en hauteur, la cote qui fait entrer un fourgon compact, une camionnette de chantier ou un véhicule surmonté de barres chargées. Deux mètres n’y suffisent pas.
• 2 977,07 € pour 7,20 m² de tablier, portillon compris, soit 413,48 € du mètre carré.
• Élargir depuis le 2 500 mm coûte 126,71 €. Élargir encore de 500 mm en coûte 232,60, presque le double, et fait perdre le montage à ressorts latéraux.
• Portillon intégré au tablier, passage utile de 0,90 × 2,00 m, seuil plat de 25 mm sans ressaut, serrure un point de série et implantation au choix à gauche, au centre ou à droite.

Ce que chaque tranche de largeur coûte à 2 400 mm de haut

Cinq largeurs partagent cette hauteur dans la gamme à portillon. La progression n’est pas régulière, et la rupture ne se situe pas là où on l’attend.

Un détail savoureux du tarif : les 500 mm qui mènent à ce modèle sont facturés 126,71 €, c’est-à-dire à 71 centimes près le prix des deux hublots vendus en option sur toute la gamme. Un demi-mètre de passage au prix de deux vitrages.

La tranche suivante, elle, se paie deux fois plus cher, et surtout elle change le montage. À 3 500 mm de large, les ressorts latéraux disparaissent du catalogue et 160 mm de retombée deviennent obligatoires. Ce modèle est le dernier à laisser le choix, et c’est souvent lui qui décide dans un sous-sol.

À qui cette ouverture convient, et où elle s’arrête

Trois mètres sur deux mètres quarante, c’est la porte d’un garage double court, d’un atelier d’artisan, d’un local de stockage ou d’une maison qui abrite un utilitaire de société. Un véhicule entre, les portières s’ouvrent, et il reste de quoi longer à pied.

Son plafond est franc. Au-delà de 2,40 m de hauteur d’engin, il faut la version 300 × 300 cm à 3 073,08 €, soit 96,01 € de plus pour 600 mm de dégagement supplémentaires. C’est l’un des paliers les mieux valorisés du catalogue.

Autre arbitrage possible à surface égale : la cote 240 × 300 cm découpe elle aussi 7,20 m², pour 2 928,56 €. Elle troque 600 mm de largeur contre 600 mm de hauteur et coûte 48,51 € de moins. Le choix se fait sur ce qui doit passer, jamais sur la surface annoncée.

Le portillon : ce qu’il apporte et ce qu’il impose

Avec 7,20 m² de tablier, ouvrir la porte entière pour sortir un vélo n’a plus de sens. Le portillon règle le problème : entrée piétonne directe, tablier qui ne bouge pas, garage accessible quand le courant manque.

En contrepartie, il se décide à la commande et pas après. L’encadrement renforcé et la serrure sont assemblés en usine, et le supplément ne se négocie pas : 1 078,00 € au-dessus du tablier plein, un montant identique sur toutes les cotes du catalogue.

Ce que les acheteurs demandent avant de valider

Combien coûte la même porte sans accès piéton ?
1 899,06 € pour le tablier plein, 2 025,06 € pour la version à deux hublots. Le portillon représente donc 952,00 € par rapport à cette dernière.

Quelle retombée dois-je mesurer chez moi ?
La hauteur libre entre le haut de la baie et le plafond, ou la première poutre s’il y en a une. À partir de 100 mm, le montage à ressorts latéraux passe. À partir de 160 mm, les deux montages sont possibles.

La serrure est-elle facturée à part ?
Non, une serrure un point équipe le vantail piéton de série, et le passage en multipoint reste proposé en option à la commande. Aucune serrure n’est montée sur les tabliers dépourvus de vantail piéton, la question revient souvent.

Le coloris fait-il monter la facture ?
Non. Blanc pur, anthracite, quartz, terre, chêne doré, chêne foncé : six teintes, un seul tarif.

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