Porte de garage sectionnelle avec portillon 250 × 225 cm (2500 × 2250 mm)

Quatre faits sur une cote qu’on ne trouve nulle part ailleurs

• 2 250 mm de haut n’existe qu’à une seule largeur du catalogue, celle-ci. Les six autres hauteurs de la gamme se déclinent sur trois à sept largeurs.
• Monter à 2 400 mm coûte 24,74 €. Moins cher que les 125 mm qui séparent cette cote de la précédente, facturés 33,65 €. Le détail décide de la commande.
• 5,62 m² de tablier à 502,78 € le mètre carré, portillon compris. La version pleine de la même cote est à 1 747,62 €.
• 100 mm de retombée de linteau acceptés en ressorts latéraux, ce qui est souvent la raison même pour laquelle on cherche une hauteur de 2 250 mm.
• Passage piéton 0,90 × 2,00 m, seuil plat de 25 mm, serrure 1 point de série et multipoint en option.

La cote qu’on prend par contrainte, jamais par arbitrage

Une hauteur de 2 250 mm ne se choisit pas sur plan. Elle se subit, parce que la baie existe déjà et qu’elle mesure cela.

Le tarif du catalogue le confirme mieux qu’un discours. Depuis la cote de 2 125 mm, gagner les 125 mm qui mènent ici demande 33,65 €. Depuis cette page, gagner 150 mm de plus et atteindre 2 400 mm ne demande que 24,74 €. Le pas suivant est plus grand et moins cher que celui qui vous a amené là.

Traduction concrète : si votre linteau laisse 15 centimètres de marge, ne restez pas sur cette hauteur. Vous paierez moins pour une porte plus haute, et vous conserverez une revente de maison plus simple, puisque 2 400 mm est l’une des deux hauteurs les mieux servies de la gamme.

Ce modèle garde tout son sens dans le cas inverse, et il est fréquent. Un plancher haut coulé bas, une poutre, une gaine de ventilation qui court sous la dalle : quand la maçonnerie fixe la limite à 2,25 m, cette référence est la seule réponse du catalogue standard, et elle évite le détour par le sur mesure.

Ce qui passe sous 2,25 m, et ce qui ne passe pas

Une berline, un break, un citadin surélevé, une compacte avec galerie basse entrent sans réfléchir. Un SUV nu passe également, la plupart plafonnant autour de 1,75 m.

Ce qui bloque tient en trois objets : un coffre de toit rigide, un porte-vélos de pavillon avec les vélos dessus, une remorque bâchée haute. Ajoutez 40 à 50 cm à la hauteur constructeur dès qu’un accessoire est monté sur le toit, et mesurez au point le plus haut, antenne comprise.

Le portillon prend ici une valeur particulière. Dans un garage bas, le tablier ouvert vient se ranger juste sous le plafond et laisse peu de dégagement. Entrer à pied sans manœuvrer les 5,62 m² du tablier fait gagner du temps à chaque passage, et le seuil plat de 25 mm laisse franchir le pas avec un diable ou une tondeuse.

Le prix de chaque centimètre, sur les six cotes en 2 500 mm de large

La colonne des marches se lit d’un coup d’œil : elle décroît jusqu’à 2 500 mm, puis se redresse. En clair, plus vous montez dans cette colonne, moins le centimètre coûte cher, tant que vous restez sous 2,50 m. Cette cote-ci est simplement celle où la maçonnerie a tranché à votre place.

Ce qu’on nous demande à cette hauteur

Ma baie fait 2 200 mm, cette porte convient-elle ?
Non, et l’écart ne se rattrape pas au montage. Cinq centimètres de trop se traitent en maçonnerie ou dans le configurateur sur mesure, qui travaille au millimètre. Relevez la hauteur en trois points et retenez la plus faible.

Existe-t-il d’autres largeurs en 2 250 mm de haut ?
Aucune. Cette hauteur est publiée uniquement en 2 500 mm de large, dans les trois versions pleine, à hublots et à portillon.

Que gagne-t-on à monter les ressorts sur les côtés ?
60 mm de retombée de linteau, 100 au lieu de 160. Dans un garage bas, c’est souvent ce qui rend la pose possible. Les deux montages sont disponibles à cette cote.

Le coloris influe-t-il sur le tarif ?
Non. Les six teintes standard sont au même prix, blanc pur 9016 et gris anthracite 7016 en tête des demandes.

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