Porte de garage sectionnelle avec portillon 200 × 300 cm (2000 × 3000 mm)

Quatre repères sur la plus étroite des portes de 3 mètres

• 0,99 € séparent cette porte du 2 400 × 3 000 mm. Le 240 × 300 cm est affiché 2 928,56 € et développe 7,20 m² de tablier, contre 6,00 m² ici. Quarante centimètres de largeur pour moins d’un euro.
• 3 000 mm de hauteur de baie, le maximum du site. Aucune porte de garage du catalogue ne monte plus haut, quelle que soit sa version.
• 487,93 € le mètre carré. C’est le tarif à la surface le plus élevé des six portes à portillon de 3 mètres de haut, parce que c’est la plus étroite des six.
• 1 077,99 € pour le portillon, face au panneau plein de même cote à 1 849,58 €. Un centime sous le forfait de 1 078,00 € que le catalogue applique sur seize de ses dix-huit cotes comparables.

Quatre portes, 6,00 m² de tablier chacune, 148,47 € d’écart

Le catalogue compte quatre portes à portillon dont le tablier fait exactement 6,00 m². Elles ne coûtent pas le même prix, et l’écart entre la première et la dernière atteint 148,47 €.

Le classement suit une logique nette : plus la baie est large et basse, moins elle se paie. Le 2 400 × 2 500 mm ouvre à 2 779,10 €, le 3 000 × 2 000 mm à 2 810,77 €, le 2 500 × 2 400 mm à 2 850,36 €, et cette cote ferme la marche à 2 927,57 €. C’est la plus verticale des quatre, et c’est la plus chère.

Le même mécanisme explique le voisin à 0,99 €. Passer de 2 000 à 2 400 mm de largeur, à hauteur de baie constante de 3 000 mm, ajoute 1,20 m² de tablier et ne coûte presque rien. L’écart se vérifie aussi sur les deux autres versions de ces cotes, 0,98 € entre les panneaux pleins comme entre les portes à hublots.

Le conseil d’achat est donc sans nuance. Cette cote se justifie quand la façade impose littéralement 2 000 mm d’ouverture : un pignon étroit, un mur porteur, une rampe encaissée. Si votre maçonnerie tolère quarante centimètres de plus, prenez-les, le tarif ne bougera pas.

Trois mètres de haut sur deux mètres de large, pour qui

Cette géométrie sert un véhicule haut plutôt qu’un véhicule large : van aménagé, fourgon surélevé, camping-car profilé, remorque bâchée, 4×4 avec galerie chargée. La hauteur libre est l’argument unique de la cote.

Elle exclut d’emblée le stationnement de deux véhicules et rend la manœuvre latérale serrée. Avec 2 000 mm entre les tableaux, ouvrir une portière une fois la voiture rentrée demande de viser juste. Le 2 500 × 3 000 mm à 2 945,39 € rend cette marge pour 17,82 € de plus.

Le portillon prend ici une valeur particulière. Sur une ouverture aussi étroite, manœuvrer le tablier entier pour aller chercher un outil au fond n’a aucun sens. Le passage piéton mesure 0,90 m de large sur 2,00 m de haut, se franchit sur un seuil plat de 25 mm et reçoit une serrure 1 point de série, un multipoint restant disponible. Sur 2 000 mm de large, il occupe presque la moitié du tablier, ce qui laisse peu de latitude pour son implantation : gauche ou droite sont les positions naturelles.

Deux vérifications avant de commander. La hauteur libre au-dessus de la baie, car 100 mm suffisent ici avec des ressorts latéraux. La largeur ensuite, relevée en trois points de l’ouverture, valeur la plus étroite retenue. Hors cote, le configurateur sur mesure reprend la main.

Les quatre portes à portillon de 6,00 m² de tablier

À surface de tôle rigoureusement identique, le tarif grimpe de 5,3 % du haut vers le bas du tableau. La hauteur mobilise davantage de sections de panneau et une course de rails plus longue que la largeur, et le catalogue le répercute. Cette cote est donc à choisir pour la contrainte qu’elle résout, pas pour son rapport à la surface.

Questions posées sur le 200 × 300

Peut-on monter plus haut que 3 000 mm ?
Pas au catalogue. C’est la hauteur de baie maximale des portes de garage sectionnelles du site, sur les trois versions. Au-delà, la demande se traite en fabrication sur mesure ou bascule vers la gamme sectionnelle industrielle.

Faut-il 160 mm de retombée pour une porte aussi haute ?
Non, la retombée dépend de la largeur, pas de la hauteur. À 2 000 mm de large, les deux montages sont proposés : 100 mm avec des ressorts latéraux, 160 mm avec un arbre au linteau.

Combien coûteraient des hublots à la place du portillon ?
La version à hublots de cette cote est affichée 1 975,58 €, soit 951,99 € de moins. Les deux ouvertures ne se cumulent sur aucune référence, le choix est exclusif.

Le prix dépend-il de la teinte ?
Non. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont proposés au même tarif.

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