Porte de garage sectionnelle avec hublots 200 × 240 cm (2000 × 2400 mm)

L’essentiel du 200 × 240 cm en quatre points

• Ouverture à préparer : 2 000 mm de large sur 2 400 mm de haut, pour 4,80 m² de tablier. Quarante centimètres de dégagement en plus que la cote carrée de même largeur, là où ça compte, c’est-à-dire en hauteur.
• 1 793,44 €, soit 373,63 € du mètre carré. Le deuxième ratio le plus élevé de la gamme vitrée, qui compte vingt-huit tailles.
• Les hublots ajoutent 126,00 € au tablier plein de la même ouverture, facturé 1 667,44 €. Ce montant ne varie pas d’une cote à l’autre.
• Choix du montage laissé ouvert. Ressorts latéraux et 100 mm de retombée sous plafond, ou ressorts au linteau et 160 mm. Quarante-huit cotes du catalogue offrent cette latitude, vingt-six l’imposent à 160 mm.

Debout ou couchée : quatre couples miroir, et ils ne penchent pas du même côté

Ce modèle a un jumeau exact en surface. Le 240 × 200 cm découpe lui aussi 4,80 m² de tôle, dans le même panneau, avec les mêmes deux hublots. Il coûte pourtant 1 713,27 €, soit 80,17 € de moins.

On en déduirait volontiers que la hauteur se facture partout plus cher que la largeur. Le catalogue dit autre chose.

Les deux premières lignes pénalisent la verticale, les deux dernières la récompensent. Le point commun des couples défavorables saute aux yeux : leur version debout ne mesure que 2 000 mm de large. Dès que cette largeur passe à 2 400 mm, l’écart change de signe. Ce 200 × 240 tombe du côté qui paie, et mieux vaut le savoir avant de signer.

2 400 mm sous linteau : ce que cette hauteur change concrètement

La cote carrée de même largeur s’arrête à deux mètres de dégagement. Quarante centimètres de plus, et le champ des véhicules acceptés s’élargit d’un coup : SUV rehaussé, break avec coffre de toit, fourgonnette compacte, remorque bâchée sur attelage.

Le contre-argument est franc. Vous payez 113,83 € de plus que le 200 × 200 cm pour cette hauteur, et 2 000 mm de largeur restent 2 000 mm de largeur. Une berline familiale portières ouvertes reste à l’étroit, et manœuvrer demande de la place devant.

Un point de vigilance sur la baie : c’est la dimension du trou dans le mur qu’il faut confronter à cette fiche, pas l’encombrement de votre ancienne porte. Relevez la largeur en trois points selon la méthode de prise de cotes, et retenez la plus étroite.

Questions posées avant commande

Combien de hublots, et à quel endroit ?
Deux hublots rectangulaires, alignés sur une seule section du tablier. Le vitrage se choisit transparent pour voir dehors, ou opaque pour laisser entrer la lumière sans donner de vue sur le garage. Les deux options sont au même prix.

Peut-on ajouter un portillon plus tard ?
Non. L’accès piéton se décide à la commande, car il suppose un encadrement et une serrure montés en usine. La version à portillon de cette cote est affichée 2 745,44 €, soit 952,00 € au-dessus de ce modèle.

Quelles teintes, et à quel supplément ?
Six teintes standard, du blanc pur RAL 9016 au chêne foncé, toutes sans surcoût. Aucune ligne de laquage ne s’ajoute au panier.

Vendez-vous les ressorts et les câbles séparément ?
Non, et autant le dire clairement : nos treize références de pièces détachées pour porte de garage couvrent la motorisation et l’électronique, moteur, rails, émetteurs, digicodes, cellule et batterie. Aucune pièce mécanique ne figure au catalogue résidentiel.

Panneaux d’acier double paroi de 40 mm, mousse polyuréthane sans CFC · marquage CE selon EN 13241 · garantie 2 ans · fabriquée avec suivi de livraison par téléphone à Noyarey, en Isère · livraison offerte en France métropolitaine · paiement en 3 ou 4 × sans frais · 06 63 38 59 77, tous les jours de 8h à 18h.