Porte de garage sectionnelle avec hublots 250 × 300 cm (2500 × 3000 mm)

Le format le plus grand disponible en 2,5 mètres de large

• 7,50 m² de tablier, le maximum atteignable sur une baie de 2 500 mm de large. Le catalogue décline cette largeur en six hauteurs, plus que toute autre, et celle-ci est la dernière de la série.
• 1,50 m² de tablier en plus pour 17,81 €. C’est l’écart avec le 200 × 300 cm, à hauteur de baie identique. Ramené au mètre carré gagné, cela fait 11,87 €.
• 1 993,39 €, soit 265,79 € le mètre carré. Aucune porte du catalogue de moins de 9 m² ne descend aussi bas.
• 3 100 mm de hauteur libre nécessaire. Soit les 3 000 mm de l’ouverture et 100 mm au-dessus, valeur minimale acceptée pour un montage à ressorts latéraux.
• Deux hublots rectangulaires alignés sur la même section, en verre transparent ou occultant selon ce que vous préférez montrer. La variante sans vitrage coûte 1 867,39 €.

Sur une baie de 3 mètres de haut, la largeur ne se paie presque pas

Six portes du catalogue à hublots ont une baie de 3 000 mm de hauteur. Entre la plus étroite et celle-ci, l’écart de prix est ridicule au regard de l’écart de surface.

Le 200 × 300 cm est affiché 1 975,58 € pour 6,00 m². Cette porte en fait 7,50 et coûte 1 993,39 €. Cinq cents millimètres de largeur en plus, un mètre carré et demi de tôle en plus, pour 17,81 €. Le mètre carré marginal revient ici à 11,87 €, quand le mètre carré moyen de la porte en coûte 265,79.

La raison est visible dans la structure du prix. Ce que vous payez sur une porte sectionnelle, c’est d’abord des rails, un arbre, des ressorts et tout un jeu de quincaillerie. Ces postes ne rétrécissent pas quand la baie rétrécit. Étendre le tablier de quelques panneaux ne fait bouger que la matière.

La conséquence est franche : si votre ouverture peut accueillir 2,5 mètres de large, ne commandez pas 2 mètres pour économiser 17,81 €. À l’inverse, la marche suivante change de nature. Le 300 × 300 cm demande 127,69 € de plus, sept fois l’écart précédent.

Une baie étroite et haute, et le cas où c’est un mauvais choix

2 500 mm de large sur 3 000 mm de haut est un format vertical. Il vise le garage individuel qui doit avaler un véhicule haut plutôt que deux véhicules de front : fourgon aménagé, utilitaire à toit surélevé, voiture avec coffre de toit et porte-vélos, remorque bâchée, bateau sur remorque.

Il s’adresse aussi aux dépendances et aux ateliers dont le plafond est généreux mais l’ouverture contrainte par un mur porteur ou un angle de bâtiment.

Ce n’est pas le bon choix si vous cherchez à garer deux voitures côte à côte : 2,5 mètres de largeur de baie ne suffisent pas, et il faut regarder du côté du 300 × 300 cm ou plus large. Ce n’est pas non plus le bon choix si votre plafond ne dégage pas 3 100 mm, auquel cas la même largeur existe en cinq hauteurs plus basses, listées ci-dessous. Pour une ouverture hors catalogue, le configurateur sur mesure prend le relais.

Les six hauteurs proposées en 2,5 mètres de large

Aucune autre largeur du catalogue n’offre six hauteurs : la baie de 3 000 mm en propose quatre, celle de 5 000 mm seulement deux. C’est la largeur où vous avez le plus de chances de tomber juste sur votre ouverture existante, sans passer par une fabrication spéciale.

Ce qu’on nous demande sur les baies de 3 mètres de haut

Mon plafond est à 3 050 mm, puis-je poser cette porte ?
Non. Il faut 3 000 mm pour la baie et 100 mm au minimum au-dessus pour la quincaillerie, soit 3 100 mm de hauteur libre. Descendez d’un cran vers la baie de 2 500 mm, qui n’en réclame que 2 600.

Les hublots sont-ils visibles depuis l’intérieur du véhicule ?
Sur une baie de 3 mètres, ils se retrouvent haut placés une fois la porte fermée. C’est un avantage pour l’apport de lumière et un inconvénient si vous comptiez voir la rue depuis l’établi.

Existe-t-il une porte piétonne dans le tablier ?
Oui, en version à portillon, affichée 2 945,39 €. L’écart avec cette page est de 952,00 €, et il vous donne un passage de 0,90 × 2,00 m, un seuil plat de 25 mm et une serrure 1 point posée d’origine.

Le décor bois coûte-t-il plus cher que le blanc ?
Non. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont proposés au même prix, sans supplément de laquage.

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