Porte de garage sectionnelle avec hublots 240 × 212 cm (2400 × 2125 mm)

Cinq repères sur le 240 × 212

• 5,10 m² de tablier pour 1 769,69 €, soit 347,00 € le mètre carré.
• 2 225 mm de hauteur bâtie suffisent, retombée de linteau comprise, en montage à ressorts latéraux. Seule la hauteur 2 000 mm demande moins sur cette largeur.
• Aucun tablier plein n’existe dans cette dimension. Cette porte à hublots est le tarif le plus bas publié en 2 400 × 2 125 mm.
• La hauteur au-dessus coûte 57,41 € et rapporte 275 mm. Celle-ci en a coûté 56,42 pour 125 mm. Le meilleur arbitrage du catalogue se joue juste au-dessus de cette ligne.
• Deux hublots rectangulaires réunis sur un seul panneau du tablier, en vitrage au choix, clair ou opaque, sans effet sur le tarif.

Les 275 millimètres suivants coûtent 99 centimes de plus que les 125 précédents

Cette porte occupe la deuxième marche d’un escalier de cinq hauteurs, toutes en 2 400 mm de large. La marche qui y mène et celle qui en part coûtent presque exactement le même prix, alors qu’elles n’offrent pas du tout la même chose.

Le 2 400 × 2 000 mm est affiché 1 713,27 €. Monter jusqu’ici a donc coûté 56,42 € pour 125 mm de hauteur d’ouverture. Continuer jusqu’au 2 400 × 2 400 mm coûte 57,41 € pour 275 mm. Quatre-vingt-dix-neuf centimes de plus, pour plus du double de hauteur gagnée.

Ramené au mètre linéaire, l’écart devient franc : la première marche revient à 45,14 € par tranche de 100 mm, la seconde à 20,88 €. La hauteur devient deux fois moins chère dès qu’on dépasse cette cote.

Il faut donc dire les choses simplement. Si votre plafond dégage 2 500 mm, cette dimension n’est pas le bon achat, celle du dessus l’est. Cette porte se justifie dans un cas précis et fréquent : une baie dont le linteau interdit les 2 400 mm d’ouverture, mais qui offre les quelques centimètres refusés à une porte de deux mètres. C’est une hauteur de rattrapage, pas une hauteur de confort.

Le relevé à faire avant tout : 2 225 mm entre le sol et le plafond

Additionnez 2 125 mm d’ouverture et les 100 mm qu’exige un montage à ressorts latéraux : il faut 2 225 mm de hauteur libre au-dessus du sol fini. Si l’implantation impose des ressorts au linteau, l’exigence grimpe à 2 285 mm.

Disposer de ces deux montages est un avantage lié à la largeur, et il se perd vite. Les 48 portes du catalogue qui laissent le choix mesurent toutes 3 000 mm de large au plus ; les 26 autres, à partir de 3 500 mm, sont figées sur 160 mm de retombée. Avec 2 400 mm, vous restez du bon côté.

Sous ces 2 125 mm de passage entrent une citadine, une compacte, une berline familiale et un SUV urbain sans galerie. La contrainte à surveiller n’est pas seulement le toit du véhicule : c’est le point le plus haut de ce qui entre, hayon relevé si vous chargez sous la porte ouverte, antenne comprise. Mesurez toit chargé, jamais toit nu.

À 2 400 mm de large, prévoyez un seul véhicule. Cette largeur laisse la place d’ouvrir une portière côté conducteur, pas d’installer deux voitures de front.

Hauteur, mur nécessaire et prix sur les cinq formats de 2 400 mm de large

La colonne du milieu est celle qu’il faut lire avec un mètre à la main, parce qu’elle décide avant le budget. Entre cette ligne et celle du 2 500 mm de baie, il y a 57,41 € d’écart de prix et 375 mm d’écart de maçonnerie. C’est le mur qui tranche, pas le tarif.

Les questions posées au téléphone sur cette dimension

Pourquoi n’y a-t-il pas de version sans hublots en 2 400 × 2 125 mm ?
Dix des vingt-huit ouvertures du catalogue n’ont aucun équivalent en tablier plein, et celle-ci en fait partie. Vous ne réglez donc aucun supplément vitrage : 1 769,69 € est le montant le plus bas publié pour cette ouverture. Pour payer moins, il faut changer d’ouverture et viser la hauteur 2 000 mm, à 1 713,27 €.

Combien coûte le portillon sur cette porte ?
952,00 €, ce qui porte la référence 2 400 × 2 125 mm avec portillon à 2 721,69 €. Le vantail dégage 90 cm de large sur 2 m de haut. Son seuil est plat et ne dépasse pas 25 mm, la serrure 1 point est montée de série, et une multipoint reste possible en option. La position, à gauche, au centre ou à droite, se fixe à la commande.

Peut-on percer des hublots après la pose ?
Non. Ils sont montés en usine dans le panneau concerné, et leur vitrage se fixe au moment de commander. Une porte livrée ne se retouche pas sur chantier.

Quelles pièces le catalogue propose-t-il pour cette gamme ?
Treize références pour la porte de garage, toutes du domaine de la commande et de l’électronique : rails, émetteurs, digicodes, cellule, coffret mural, batterie de secours. Aucune pièce mécanique de tablier, ni ressort, ni câble, ni roulette, n’y figure.

Le coloris fait-il varier le tarif ?
Non, six teintes sont proposées au même prix : blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé.

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