Porte de garage sectionnelle avec hublots 300 × 300 cm (3000 × 3000 mm)

La plus grande porte du catalogue qui passe encore sous 100 mm de linteau

• 9,00 m² de tablier sous une retombée de 100 mm. Sur les 74 portes de garage qui renseignent cette valeur, 48 acceptent les ressorts latéraux à partir de 100 mm et 26 imposent 160 mm. Cette cote est la plus grande des 48.
• 2 121,08 € pour 9,00 m², soit 235,68 € le mètre carré. Quatrième meilleur ratio des 28 cotes à hublots, derrière trois portes qui dépassent toutes 10 m².
• 3 000 mm de hauteur de baie, le plafond de la gamme résidentielle. Aucune porte de garage du site ne va plus haut.
• Deux hublots rectangulaires sur une section, vitrage transparent ou opaque au choix. Ils valent 126,00 € de plus que la version pleine à 1 995,08 €, un écart identique sur les 18 cotes où les deux existent.

Pourquoi 3 mètres est la dernière largeur qui vous laisse le choix des ressorts

La retombée de linteau est la hauteur de maçonnerie qui reste entre le haut de l’ouverture et le plafond. C’est elle qui décide du montage, et c’est le seul chiffre que beaucoup d’acheteurs découvrent trop tard.

Deux montages existent. Les ressorts latéraux se logent le long des rails et réclament 100 mm. Les ressorts au linteau se placent au-dessus de l’ouverture, sur un arbre, et demandent 160 mm. Le catalogue tranche par la largeur : jusqu’à 3 000 mm les deux solutions sont proposées, au-delà l’arbre au linteau devient obligatoire.

Ce modèle est donc à la frontière, et il est le plus grand du bon côté. Concrètement, il lui faut 3 100 mm entre le sol et le plafond. La cote juste au-dessus, le 350 × 300 cm, en réclame 3 160 et coûte 338,78 € de plus.

Soixante millimètres de plafond et 338,78 € : voilà ce que coûte réellement le passage de 3 à 3,5 mètres de large. Dans un garage sous dalle, mesurez cette retombée avant de comparer les prix, pas après.

Un garage haut, et le cas où cette hauteur ne sert à rien

Trois mètres de baie sur trois mètres de large visent un garage double, un atelier de particulier, une dépendance qui abrite un van aménagé, un fourgon surélevé ou un porte-vélos de toit chargé. C’est aussi la cote des garages semi-enterrés dont la dalle a été coulée haut.

Si rien de ce que vous rentrez ne dépasse 2,40 m, cette hauteur se paie sans servir. Le 300 × 240 cm est affiché 2 025,06 €, soit 96,02 € de moins, et il conserve la même largeur de baie.

Un point de vigilance sur la commande : la valeur du titre est la dimension de baie exigée par la porte, pas une dimension de tablier à ajuster ensuite. Relevez votre ouverture maçonnée en trois points, en largeur comme en hauteur, et retenez la plus étroite.

La famille des baies de 3 mètres de haut, et la marche qui coûte cher

Les trois premières marches de ce tableau coûtent 0,98 €, puis 16,83 €, puis 127,69 €. La quatrième en réclame 338,78 € et change de montage. C’est la marche la plus chère de toute la famille, et elle tombe exactement là où les ressorts latéraux disparaissent du catalogue.

Ce qu’on nous demande sur cette cote

Ma retombée de linteau fait 120 mm, est-ce jouable ?
Oui. À partir de 100 mm, le montage à ressorts latéraux est possible sur cette largeur. C’est en dessous de 100 mm qu’il faut passer par le configurateur sur mesure.

Combien coûte la version à portillon en 300 × 300 ?
3 073,08 €, soit 952,00 € de plus que ce modèle. Le portillon dégage un passage de 0,90 × 2,00 m, avec un seuil plat de 25 mm et une serrure 1 point de série.

Le coloris fait-il monter la facture ?
Non. Six teintes sont au même tarif : blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé.

Vendez-vous les ressorts et les câbles en pièce détachée ?
Non, et autant le dire franchement. Les 13 références du rayon pièces porte de garage sont toutes de la motorisation ou de l’électronique : moteur, rails, émetteurs, digicodes, cellule, batterie. Aucune pièce mécanique de tablier n’est au catalogue.

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