Porte de garage sectionnelle avec hublots 200 × 200 cm (2000 × 2000 mm)

Cinq chiffres à vérifier avant de valider cette cote

• 4,00 m² de tablier. C’est la plus petite ouverture du catalogue garage, 2 000 mm de large sur 2 000 mm de haut, et aucune référence ne descend en dessous.
• 419,90 € le mètre carré. 1 679,61 € pour 4,00 m² : le ratio le plus élevé des vingt-huit cotes à hublots du site, dont la meilleure tombe à 212,53 €.
• Les deux hublots valent 126,00 €. La même porte sans vitrage est affichée 1 553,61 €. L’écart est identique au centime sur chaque cote où les deux versions coexistent.
• 100 mm de retombée suffisent si la porte est montée en ressorts latéraux, 160 mm si elle l’est en ressorts au linteau. À 2 000 mm de large, les deux montages restent ouverts.
• Panneaux d’acier double paroi de 40 mm garnis de mousse polyuréthane sans CFC, six teintes proposées au même tarif.

Pourquoi la plus petite porte du catalogue coûte le plus cher au mètre carré

Une porte sectionnelle ne se vend pas au mètre carré. Elle se vend avec ses rails, son ressortage, sa quincaillerie et ses deux vitrages, dont le coût bouge peu que le tablier fasse 4,00 m² ou 12,50 m².

Le catalogue chiffre l’effet. Ce 200 × 200 revient à 419,90 € le mètre carré. Le 500 × 250 cm, plus grand format vitré du site, tombe à 212,53 €. Moitié moins cher, pour un panneau et un hublot rigoureusement identiques.

Cela ne signifie pas qu’il faut prendre plus grand. Une porte sectionnelle se commande à la cote de la baie, car un écart de trois centimètres ne se rattrape pas au montage. Mais si votre ouverture n’est pas encore maçonnée, ce ratio plaide pour la dessiner large tant que c’est possible.

Élargir coûte 33,66 €, surélever en coûte 113,83 €

Deux cotes voisines partagent exactement 4,80 m² de tablier. L’une gagne 400 mm en largeur, l’autre 400 mm en hauteur, et le tarif ne les traite pas de la même façon.

Le 240 × 200 cm est affiché 1 713,27 €, soit 33,66 € de plus que ce modèle. Le 200 × 240 cm demande 1 793,44 €, soit 113,83 €. Surface de tôle égale des deux côtés, et pourtant la hauteur se paie 3,4 fois plus cher que la largeur.

Retenez-en une chose au moment de choisir : à 2 000 mm sous linteau, tout ce qui dépasse deux mètres reste dehors. Un van aménagé, un utilitaire à toit rehaussé ou un coffre de toit chargé ne passent pas. Mesurez le point culminant de ce qui doit entrer, antenne et barres comprises, plutôt que la hauteur de votre véhicule à vide.

Les trois versions de l’ouverture 2 000 × 2 000 mm

Une proportion que personne n’affiche : le portillon ajoute 1 078,00 € à un tablier plein facturé 1 553,61 €, soit 69 % du prix de la porte. Son supplément ne bouge pas d’une cote à l’autre, alors sur le 400 × 300 cm la même option ne pèse plus que 43 %. C’est ici qu’elle coûte le plus cher en proportion, et nulle part ailleurs.

Ce qu’on nous demande sur cette cote

Le vitrage peut-il être opaque ?
Oui, transparent ou opaque, au choix, sans changement de tarif. Les deux hublots rectangulaires sont implantés sur une seule section du tablier.

Le coloris fait-il varier le prix ?
Non. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont tous au même tarif, sans ligne de laquage à ajouter.

Quelle hauteur libre faut-il au-dessus de la baie ?
100 mm avec le montage à ressorts latéraux, 160 mm avec le montage à ressorts au linteau. Cette cote accepte les deux, ce qui la rend posable sous un plafond bas.

Et si ma baie mesure 2 040 mm ?
Elle ne se rattrape pas au montage. Relevez la largeur en trois points, au plus étroit, selon notre méthode de prise de cotes, puis passez par le configurateur sur mesure, qui travaille au millimètre.

Fabrication française à Noyarey en Isère · suivi de livraison par téléphone · garantie 2 ans · conformité CE selon EN 13241 · livraison offerte en France métropolitaine · paiement en 3 ou 4 × sans frais · guide de pose fourni · 06 63 38 59 77 de 8h à 18h.