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Prix et dimensions
En bref
Une porte de garage sectionnelle 200x240 coûte 1 667,44 € en version pleine motorisée, 1 793,44 € avec hublots et 2 745,44 € avec portillon intégré, moteur et deux télécommandes compris. Retenez surtout ceci : 200x240 est la cote de la porte en centimètres, soit 2 000 mm de large sur 2 400 mm de haut, et non la mesure de votre ouverture maçonnée. La baie se relève à part.
200x240 est la cote du produit fini, exprimée en centimètres, soit un tablier de 2 000 mm de large sur 2 400 mm de haut. Ce n'est pas la mesure du trou dans votre mur, et confondre les deux se solde par un retour de marchandise.
Le catalogue nomme chaque porte par sa cote produit, largeur d'abord, hauteur ensuite. Une porte de garage sectionnelle 200x240 mesure donc 2 000 × 2 400 mm une fois montée. C'est la surface d'acier qui vous est livrée, et non l'ouverture qu'elle vient fermer.
La confusion vient de l'usage. Sur un chantier, on annonce « une baie de deux mètres par deux quarante » avec les mêmes chiffres et la même désinvolture. Sur un bon de commande, ces chiffres désignent le tablier. Un vendeur en magasin fait la traduction dans sa tête, un formulaire en ligne ne la fait pas.
Le principe de pose explique pourquoi les deux cotes ne peuvent pas coïncider. Sur une sectionnelle à rails plafond, l'installation est intérieure : les rails verticaux prennent appui de part et d'autre de l'ouverture, les rails horizontaux courent au plafond, et le tablier ferme derrière la maçonnerie. La porte recouvre la baie, elle ne s'y encastre pas.
Autrement dit, la largeur de votre ouverture et la largeur de votre porte ne sont jamais le même nombre. Si vous relevez 200 × 240 à la maçonnerie et que vous commandez cette cote-là au catalogue, vous avez commandé la mauvaise porte.
L'ordre des deux nombres compte autant que les nombres eux-mêmes. 200x240, c'est 200 de large et 240 de haut. La cote miroir 240x200 existe aussi au catalogue, elle couvre exactement la même surface, et elle ne coûte pas le même prix. Nous y venons plus bas, chiffres à l'appui.
La marche à suivre tient en une phrase : relevez votre baie et ses contraintes, puis laissez le fabricant en déduire la cote de porte. C'est le sens de la page relever les cotes de votre baie, et c'est aussi ce que règle un appel au 06 63 38 59 77.
1 667,44 € en version pleine, 1 793,44 € à hublots et 2 745,44 € avec portillon, motorisation et deux télécommandes comprises. Les cotes voisines figurent dans le même tableau, car c'est en les comparant que l'arbitrage se fait.
Ces prix sont ceux des fiches produit, toutes taxes comprises, relevés au catalogue le 9 août 2026. Ils couvrent la porte complète : le tablier en panneaux acier de 40 mm double paroi à âme polyuréthane sans CFC, les rails, les ressorts, les câbles, les galets, les charnières, les joints, la motorisation et ses deux télécommandes. La pose n'est pas comprise, et le suivi de livraison est assuré par téléphone.
Sur 4,80 m² de tablier, la version pleine revient à 347 €/m². Ce ratio n'a d'intérêt que comparé : il tombe à 207 €/m² sur une porte de 12 m², parce que le moteur, les rails et la main-d'œuvre de fabrication ne changent pas avec la surface. Une petite porte porte seule le coût de sa quincaillerie.
Deux lignes du tableau méritent un arrêt. La 2 400 × 2 400 et la 2 400 × 2 500 affichent le même prix au centime, 1 701,10 €, alors que la seconde offre 0,24 m² de plus. Le catalogue ne facture donc pas la hauteur au millimètre, il la facture par paliers. Ce détail vaut de l'argent dès que votre baie tombe entre deux cotes.
| Cote (mm) | Cote en cm | Surface | Porte pleine | Avec hublots | Avec portillon |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 000 × 2 000 | 200x200 | 4,00 m² | 1 553,61 € | 1 679,61 € | 2 631,61 € |
| 2 000 × 2 400 | 200x240 | 4,80 m² | 1 667,44 € | 1 793,44 € | 2 745,44 € |
| 2 000 × 3 000 | 200x300 | 6,00 m² | 1 849,58 € | 1 975,58 € | 2 927,57 € |
| 2 400 × 2 400 | 240x240 | 5,76 m² | 1 701,10 € | 1 827,10 € | 2 779,10 € |
| 2 400 × 2 500 | 240x250 | 6,00 m² | 1 701,10 € | 1 827,10 € | 2 779,10 € |
Au catalogue
Une porte de garage sectionnelle 200x240 et sa cote miroir 240x200 couvrent toutes deux 4,80 m², et la haute coûte 80,17 € de plus que la large. L'écart est rigoureusement identique sur les deux versions où la comparaison est possible, ce qui en dit long sur son origine.
Posons les chiffres. En version à hublots, la 2 000 × 2 400 coûte 1 793,44 € et la 2 400 × 2 000 coûte 1 713,27 €. En version à portillon, 2 745,44 € contre 2 665,27 €. Dans les deux cas, l'écart est de 80,17 €, au centime.
Cette identité parfaite est le fait intéressant. Si l'écart venait de l'option, il varierait entre la version à hublots et la version à portillon. Il ne varie pas. Il vient donc du tablier et de sa quincaillerie, c'est-à-dire de la géométrie de la porte elle-même. En proportion, cela fait 4,7 % sur la porte à hublots et 3,0 % sur celle à portillon, puisque le portillon dilue l'écart dans un prix plus élevé.
L'explication mécanique la plus cohérente avec ces chiffres tient à la façon dont une sectionnelle est construite. Gagner de la hauteur veut dire empiler une rangée de panneaux supplémentaire : davantage de charnières, davantage de galets, davantage de joints horizontaux, davantage de rail vertical, et des ressorts dimensionnés pour une course plus longue. Gagner de la largeur allonge chaque panneau sans en augmenter le nombre : la même quincaillerie, sur des pièces plus longues.
Le catalogue permet de tester cette hypothèse sur la même famille de cotes. Partez de la 2 000 × 2 000 à 1 553,61 €. Ajoutez 400 mm de hauteur, vous arrivez à 1 667,44 €, soit 113,83 € pour 0,80 m² de plus. Repartez de cette porte et ajoutez 400 mm de largeur, vous arrivez à 1 701,10 €, soit 33,66 € pour 0,96 m² de plus. Les 400 mm de hauteur coûtent 3,4 fois les 400 mm de largeur, tout en apportant moins de surface.
Reste à ne pas transformer une observation en loi. Le catalogue compte quatre portes de 6,00 m² exactement, et leurs prix ne se rangent ni par hauteur ni par largeur.
Les prix ci-dessous sont ceux de la version à hublots, la seule déclinaison où les quatre cotes existent, ce qui rend la comparaison honnête. De la moins chère à la plus chère : 1 827,10 €, 1 858,77 €, 1 898,36 € puis 1 975,58 €, soit 148,48 € d'amplitude à surface strictement égale.
La porte la plus haute des quatre, la 2 000 × 3 000, est bien la plus chère, ce qui va dans le sens de l'explication précédente. Mais la deuxième plus haute, la 2 400 × 2 500, est la moins chère de toutes, parce qu'elle est facturée au tarif de la 2 400 × 2 400. Le palier tarifaire l'emporte ici sur la géométrie.
Nous ne disposons pas de la nomenclature panneau par panneau qui trancherait définitivement. Nous préférons le dire : l'écart de 80,17 € sur la cote qui nous occupe est un fait mesuré et reproductible, l'explication par le nombre de panneaux est la lecture la plus cohérente avec l'ensemble des chiffres, et elle ne se généralise pas en règle universelle.
| Cote (mm) | Largeur | Hauteur | Surface | Version à hublots |
|---|---|---|---|---|
| 2 400 × 2 500 | 2 400 mm | 2 500 mm | 6,00 m² | 1 827,10 € |
| 3 000 × 2 000 | 3 000 mm | 2 000 mm | 6,00 m² | 1 858,77 € |
| 2 500 × 2 400 | 2 500 mm | 2 400 mm | 6,00 m² | 1 898,36 € |
| 2 000 × 3 000 | 2 000 mm | 3 000 mm | 6,00 m² | 1 975,58 € |
Au catalogue
La retombée de linteau est la bande de mur comprise entre le haut de votre ouverture et le plafond. Il en faut 100 mm avec des ressorts latéraux, ou 160 mm avec des ressorts placés au linteau.
C'est la cote qui fait échouer le plus de projets, parce qu'elle ne se voit pas. On regarde la largeur, on regarde la hauteur, et on oublie le bandeau de béton au-dessus de la tête.
Le mécanisme est simple. Une sectionnelle bascule à l'horizontale au moment de s'ouvrir. Le premier panneau doit donc passer sous le plafond, et le système d'équilibrage doit trouver sa place quelque part. Deux architectures existent pour cela : les ressorts latéraux, logés le long des rails verticaux, qui se contentent de 100 mm ; et les ressorts au linteau, montés sur un arbre horizontal au-dessus de la porte, qui demandent 160 mm.
Sur une porte de garage sectionnelle 200x240, dont le tablier fait 2 400 mm de haut, cette cote prend un relief particulier. Une hauteur sous plafond de 2 500 mm laisse exactement les 100 mm nécessaires en ressorts latéraux, et pas un millimètre pour les 160 mm de la version linteau. Un garage récent à 2 500 mm sous plafond peut donc recevoir une porte de 2 400 mm, mais dans une seule configuration.
Mesurez-la depuis l'intérieur, au point le plus bas du plafond, et non au point le plus favorable. Une gaine électrique, une descente de plomberie, un rail de porte de service ou un simple faux plafond mangent la retombée utile aussi sûrement que du béton.
Trois issues, et une seule est indolore. La première consiste à descendre d'une cote en hauteur, par exemple en passant de 2 400 à 2 125 mm, ce qui restitue de la retombée sans travaux. C'est la solution que nous proposons en premier au téléphone.
La deuxième consiste à faire reprendre le linteau par un maçon, ce qui est un chantier structurel et non un réglage. La troisième relève de la fabrication sur mesure, qui sort du tarif catalogue et demande un chiffrage dédié.
Dans tous les cas, la cote se relève avant la commande et non après la livraison. Une porte qui ne peut pas s'ouvrir reste une porte conforme, livrée dans les délais, et facturée.
Une sectionnelle ne disparaît pas quand elle s'ouvre : elle se range à plat sous le plafond, sur toute sa hauteur. Une porte de 2 400 mm réclame donc au minimum 2 400 mm de plafond dégagé, plus le logement du moteur derrière.
Le raisonnement est purement géométrique et vous pouvez le refaire chez vous. Un tablier de 2 400 mm de haut, une fois relevé à l'horizontale, occupe 2 400 mm de plafond. À cela s'ajoutent la course du chariot et l'encombrement du bloc moteur, qui se trouvent derrière le tablier ouvert.
Ce que cela change en pratique : un garage court, une mezzanine, un rangement suspendu au fond ou un ballon d'eau chaude au plafond peuvent interdire une porte haute alors que la baie, elle, l'accepterait sans problème. La hauteur que vous gagnez à l'ouverture, vous la payez en profondeur au plafond.
Vérifiez aussi la planéité de ce plafond sur toute la longueur du rail, et pas seulement à l'aplomb de l'ouverture. Une poutre, un coffrage de VMC ou une pente de dalle suffisent à contrarier le montage.
Les écoinçons sont les bandes de mur situées à gauche et à droite de la baie, entre l'ouverture et le mur de retour. Les rails verticaux s'y fixent, et un écoinçon trop étroit ou trop encombré rend la fixation impossible.
Relevez-les séparément, à gauche puis à droite, car ils sont rarement égaux. Un tableau maçonné de travers, un tuyau de descente, un tableau électrique ou un coffre de volet roulant sur un seul côté suffisent à créer un déséquilibre qui décide de la faisabilité.
Notez la valeur la plus défavorable des deux et communiquez-la, plutôt que de faire une moyenne. C'est le côté le plus étroit qui commande.
Deux mètres de passage conviennent à une voiture de gabarit courant et deviennent inconfortables avec un véhicule large, rétroviseurs dépliés. Le catalogue chiffre précisément ce que coûte le fait de ne pas prendre le risque.
Nous ne publierons pas de tableau de gabarits automobiles, car nous ne mesurons pas de voitures : nous fabriquons des portes. La bonne méthode tient en trente secondes de mètre ruban dans votre propre garage. Mesurez votre véhicule au plus large, rétroviseurs dépliés puisque c'est ainsi que vous franchissez l'ouverture, puis comparez aux 2 000 mm de passage.
La marge qui reste n'est pas un confort de luxe. Elle absorbe l'angle d'attaque quand l'allée arrive de biais, la présence d'un pilier, un conducteur pressé, une portière ouverte sur un mur, et l'usure d'une jante contre un rail. Un garage se manœuvre plusieurs milliers de fois sur la durée de vie d'une porte.
Ce raisonnement change complètement selon le contexte. Dans une maison neuve dont vous dessinez encore la baie, prenez large tant que c'est gratuit. Dans un box de copropriété dont la maçonnerie est figée et partagée, 2 000 mm est souvent la seule cote disponible, et la question ne se pose pas.
C'est le chiffre à retenir de tout cet article. Passer de la 2 000 × 2 400 à 1 667,44 € à la 2 400 × 2 400 à 1 701,10 € coûte 33,66 €, pour 400 mm de passage supplémentaire et 0,96 m² de tablier en plus.
Mieux encore, la 2 400 × 2 500 est au même prix que la 2 400 × 2 400, à 1 701,10 €. Pour les mêmes 33,66 €, vous passez donc de 4,80 à 6,00 m², soit 1,20 m² gagné à 28 €/m², contre 347 €/m² pour la porte elle-même. Il n'y a pas d'arbitrage plus rentable dans tout le catalogue.
Une réserve s'impose : ces 33,66 € supposent que votre maçonnerie accepte les 400 mm. Élargir une baie existante est un chantier de gros œuvre dont le coût n'a aucun rapport avec l'écart de tarif de la porte. Le calcul vaut donc pleinement en construction neuve et lors d'un percement, et il vaut zéro sur un mur qu'on ne touchera pas. Vous pouvez comparer toutes les largeurs sur nos portes sectionnelles motorisées.
Au catalogue
Les deux suppléments sont des montants fixes, identiques sur toutes les cotes du catalogue. Sur une porte aussi étroite que la 200x240, leur rapport qualité-prix n'est pourtant pas le même que sur une grande porte.
Faites la soustraction sur les trois prix d'une porte de garage sectionnelle 200x240 : 1 793,44 € moins 1 667,44 € donne exactement 126 € pour les hublots, et 2 745,44 € moins 1 667,44 € donne exactement 1 078 € pour le portillon. Pas de fourchette, pas de « nous consulter ».
Cette fixité a une conséquence arithmétique nette. Sur cette cote, le portillon représente 64,7 % du prix de la porte pleine. Sur une porte de 12 m², le même sous-ensemble ne pèse plus que 43 %. Le portillon est donc proportionnellement le plus cher précisément là où il sert le moins.
La géométrie va dans le même sens. Le portillon offre un passage de 0,90 × 2,00 m avec un seuil plat de 25 mm. Sur un tablier de 2 000 mm de large, ce passage occupe 45 % de la largeur totale de la porte, et ses 2 000 mm de hauteur ne laissent que 400 mm de tablier au-dessus. Le sous-ensemble est donc à l'étroit dans le tablier, ce qui se voit à l'usage comme à l'œil.
Notre position est simple. Si votre garage possède déjà une porte de service ou un accès intérieur depuis la maison, le portillon n'apporte pas grand-chose sur cette cote, et 1 078 € sont mieux placés ailleurs. S'il s'agit du seul accès piéton, par exemple un box isolé au fond d'une cour, l'arbitrage bascule, et vous trouverez la gamme complète sur nos portes à portillon intégré.
Les hublots relèvent d'une autre logique. À 126 €, ils apportent de la lumière naturelle dans un local qui en manque toujours, et ils rendent visible la présence de quelqu'un derrière la porte. Sur une porte haute et étroite, ils cassent aussi visuellement l'effet de mur d'acier vertical, ce qui n'est pas un argument technique mais compte dans une façade.
Chacune se paye en délai, en transport ou en maçonnerie. Toutes se règlent avec un mètre ruban et dix minutes, avant de valider le panier.
Commander la cote de la baie. C'est l'erreur de tête, celle qui donne son sujet à cet article. 200x240 est la cote du tablier. Relevez votre ouverture, transmettez-la, et laissez la cote de porte s'en déduire.
Inverser largeur et hauteur. 200x240 et 240x200 existent toutes les deux au catalogue, couvrent la même surface et n'ont pas le même prix. La largeur s'annonce toujours en premier.
Oublier la retombée de linteau. Sans 100 mm au minimum entre le haut de l'ouverture et le plafond, aucune des deux architectures de ressorts ne se monte. Cette cote se mesure au point le plus bas du plafond.
Ignorer la profondeur disponible. Le tablier ouvert occupe au plafond une longueur au moins égale à sa hauteur, soit 2 400 mm ici, sans compter le moteur. Une mezzanine au fond du garage suffit à disqualifier la cote.
Négliger l'entretien à venir. Pour une porte automatique de garage en bâtiment d'habitation, l'arrêté du 12 novembre 1990 impose deux visites d'entretien par an. Ce n'est pas une option commerciale, et cela se prévoit dès l'achat.
Une dernière remarque, qui n'est pas une erreur mais un réflexe utile : nos portes répondent à la norme produit harmonisée EN 13241:2003+A2:2016. Demandez systématiquement la référence de norme à qui vous vend une porte, quel que soit le fournisseur.
1 667,44 € en version pleine motorisée, 1 793,44 € avec hublots et 2 745,44 € avec portillon intégré, moteur et deux télécommandes compris. La pose n'est pas incluse. Ces tarifs sont ceux d'une vente directe usine, avec une fabrication à Noyarey avec suivi de livraison par téléphone.
Celle de la porte, en centimètres, soit un tablier de 2 000 mm de large sur 2 400 mm de haut. La sectionnelle se pose derrière la maçonnerie et recouvre l'ouverture, donc la cote de votre baie est nécessairement différente et se relève séparément.
Oui, strictement. 2000x2400 est la cote en millimètres et 200x240 la même cote en centimètres. Le catalogue affiche les deux notations sur la fiche produit pour éviter toute ambiguïté au moment de commander.
Parce que la hauteur coûte plus cher que la largeur sur cette cote : 80,17 € d'écart, identique au centime sur les versions à hublots et à portillon. Monter en hauteur ajoute une rangée de panneaux, donc des charnières, des galets et des joints, quand élargir allonge simplement les panneaux existants.
Au minimum les 2 400 mm de la porte plus 100 mm de retombée de linteau avec des ressorts latéraux, ou 160 mm avec des ressorts au linteau. Mesurez au point le plus bas du plafond, gaines et faux plafond compris, jamais au point le plus favorable.
Un véhicule de gabarit courant oui, un SUV large devient inconfortable. Mesurez votre voiture rétroviseurs dépliés et comparez aux 2 000 mm de passage. Si la maçonnerie n'est pas figée, élargir à 2 400 mm ne coûte que 33,66 € de plus sur la porte.
Deux voies. Choisir la cote catalogue compatible la plus proche quand la maçonnerie le permet, ce qui reste toujours la solution la moins chère et la plus rapide. Ou passer en fabrication sur mesure, qui sort du tarif catalogue, demande un chiffrage et un délai plus long. Appelez le 06 63 38 59 77, tous les jours de 8h à 18h.
Un conseiller va vous rappeler pour vous accompagner pas à pas dans votre projet. À vous de jouer :
