Porte de garage sectionnelle 200 × 240 cm (2000 × 2400 mm)

Quatre chiffres qui situent cette porte dans la gamme

• 1 667,44 €, deuxième tarif le plus bas des dix-huit portes pleines. Seul le 200 × 200 cm descend plus bas, à 1 553,61 €, en abandonnant 0,80 m² de tablier.
• 33,66 € pour 400 mm de largeur en plus. Le 240 × 240 cm ajoute 0,96 m² à ce tarif, soit 35,06 € le mètre carré supplémentaire quand la moyenne de la porte est à 347,38 €.
• 2 500 mm de hauteur sous plafond suffisent au droit de l’ouverture : 2 400 mm de baie plus 100 mm de retombée en ressorts latéraux. C’est la configuration la plus tolérante que propose le catalogue.
• 4,80 m² de tablier, panneaux acier 40 mm double paroi remplis de mousse polyuréthane sans CFC, six coloris au même prix.

Ici, monter coûte 3,4 fois plus cher qu’élargir

Le catalogue propose trois portes pleines de 2 000 mm de large. Leurs écarts de prix racontent une règle que le tarif ne dit nulle part : les deux dimensions ne se facturent pas de la même façon.

En hauteur, la progression est régulière. Gagner 400 mm depuis le 200 × 200 réclame 113,83 €, soit 28,46 € par tranche de 100 mm. Gagner 600 mm de plus jusqu’au 200 × 300 réclame 182,14 €, soit 30,36 € par tranche de 100 mm. Presque une droite.

En largeur, la pente s’effondre. Les 400 mm qui séparent cette porte du 240 × 240 se paient 33,66 €, c’est-à-dire 8,42 € par tranche de 100 mm. Le millimètre horizontal coûte donc 3,4 fois moins cher que le millimètre vertical sur ce coin du catalogue.

Cette règle est locale, et il faut le savoir avant de la généraliser. Elle s’inverse en haut du catalogue : à cinq mètres d’ouverture, c’est la largeur qui devient le poste le plus cher et la hauteur qui se paie le moins. Sur ce coin de gamme, la conséquence pour l’acheteur reste simple : arbitrez la hauteur en premier, la largeur ensuite.

Un garage individuel de proportions courantes

4,80 m² de tablier, c’est la porte d’un box ou d’un garage attenant qui abrite une voiture. Les 2 400 mm de hauteur couvrent le gabarit d’un véhicule courant.

Elle atteint sa limite sur deux points, et mieux vaut les connaître avant de commander. Un van aménagé, un fourgon haut ou une remorque bâchée demandent les 3 000 mm du 200 × 300. Et deux voitures de front sont hors sujet : à 2 000 mm d’ouverture, la manœuvre reste serrée même pour une seule.

Son vrai terrain, c’est le garage au plafond bas. Un plancher haut qui descend, une poutre, un conduit passant sous la dalle : avec 100 mm de retombée en ressorts latéraux, cette cote passe là où les grandes largeurs ne passent pas. Relevez l’ouverture au plus étroit en trois points, puisque les 2 000 × 2 400 mm annoncés sont des dimensions de baie requises et non une cote hors tout. Trois centimètres d’écart se traitent dans le configurateur sur mesure, pas au montage.

Les trois portes pleines de 2 000 mm de large, et le pas de côté

La dernière ligne est celle qu’il faut lire deux fois. Pour 33,66 €, le tablier gagne près d’un mètre carré et le prix au mètre carré tombe de 347,38 € à 295,33 €, mieux que ce qu’obtient la version à 3 mètres de haut, pourtant 182,14 € plus chère. Si votre maçonnerie autorise 2 400 mm d’ouverture, c’est l’arbitrage le plus rentable de ce tableau.

Questions posées sur la cote 200 × 240

Quelle hauteur libre faut-il au-dessus de l’ouverture ?
2 500 mm du sol au plafond en montage à ressorts latéraux, qui se contente de 100 mm de retombée. Comptez 2 560 mm si vous partez sur des ressorts au linteau, qui en demandent 160. Les deux montages sont proposés à cette largeur.

Le portillon vaut-il le coup sur une porte de cette taille ?
Il se facture 1 078,00 €, soit près de 65 % du prix de la porte, et la version à portillon revient à 2 745,44 €. Ce forfait est identique du 2 × 2 m au 5 × 2,50 m : il pèse donc d’autant plus lourd que la porte est petite.

Existe-t-il une version à hublots ?
Oui, à 1 793,44 €, soit 126,00 € de plus. Deux hublots rectangulaires implantés sur une même section, vitrage transparent ou opaque au choix et sans écart de prix. Aucune référence du catalogue ne réunit hublots et portillon.

Quelles pièces de rechange le catalogue propose-t-il ?
Le rayon pièces détachées garage compte treize références, toutes de motorisation et d’électronique : émetteurs, digicodes, cellule émettrice-réceptrice, batterie de secours, coffret mural, rails et équerre. Aucune pièce mécanique n’y figure, ni ressort, ni câble, ni roulette.

La teinte se choisit-elle à la commande ?
Oui, et elle ne modifie pas le tarif. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont tous à 1 667,44 €.

fabrication à Noyarey avec suivi de livraison par téléphone, en Isère, sans intermédiaire entre l’usine et le chantier. Garantie 2 ans, marquage CE au titre de la norme EN 13241. Port offert en France métropolitaine, paiement en 3 ou 4 × sans frais, guide de pose inclus. Une question technique : 06 63 38 59 77, de 8h à 18h.