Porte de garage sectionnelle 250 × 225 cm (2500 × 2250 mm)

Quatre faits que le catalogue seul peut donner

• 2 250 mm de hauteur de baie n’existe qu’à cette largeur. Aucune autre ouverture du site ne propose cette valeur, ni en 2 mètres, ni en 3, ni au-delà. Elle est réservée aux baies de 2 500 mm.
• 1 747,62 €, le prix le plus bas de toute la largeur de 2,50 m, versions à hublots et à portillon comprises. Et ce n’est pourtant pas la hauteur la plus basse proposée.
• 24,74 € pour monter à 2 400 mm de baie. Quinze centimètres à 1,65 € le centimètre, le plus petit supplément de hauteur facturé sur la gamme en panneau plein, mis à part le palier gratuit des ouvertures de 2 400 mm de large.
• 5,62 m² de tablier à 310,96 € le mètre carré, avec le choix du montage : 100 mm de retombée de linteau en ressorts latéraux, 160 mm en arbre au linteau.

La porte de 2,50 m la moins chère n’est pas la plus basse

Sur une largeur de baie de 2 500 mm, le catalogue propose six hauteurs, de 2 000 à 3 000 mm. Trois d’entre elles n’existent pas en panneau plein : les baies de 2 000, de 2 125 et de 2 500 mm ne se vendent qu’avec deux hublots ou avec un portillon.

Le résultat est contre-intuitif. La référence la moins chère de toute cette largeur n’est pas la plus petite, c’est celle-ci. 1 747,62 €, quand la baie de 2 000 mm, plus basse de 25 centimètres, démarre à 1 782,56 € parce qu’elle est nécessairement livrée avec ses hublots. Vous payez moins cher une porte plus grande.

Cette hauteur de 2 250 mm est par ailleurs la seule valeur intermédiaire entre 2 125 et 2 400 mm de tout le catalogue garage, et elle n’est servie qu’ici. Si votre ouverture mesure 2,20 ou 2,25 m sous linteau, aucune autre largeur ne vous proposera d’équivalent, il faudra arrondir vers le haut ou passer en fabrication à la dimension.

Un dernier repère pour situer l’écart de gamme : les hublots ajoutent 126,00 € à ce tarif, le portillon 1 078,00 €. Ces deux forfaits sont constants sur les dix-huit cotes du site qui existent dans les trois versions, et aucune référence ne réunit les deux ouvertures.

Pour quelle ouverture, et avec quelles vérifications

2 500 mm de large, c’est la largeur de garage individuel la plus courante après 2,40 m. Une berline ou un SUV y entrent avec de la marge de chaque côté, ce qui change la vie quand un mur ou un pilier borde l’allée d’accès.

Les 2 250 mm de hauteur visent un usage précis : le véhicule légèrement trop haut pour une baie de 2 mètres. Un porte-vélos de hayon, une galerie chargée, un coffre de toit rigide ou un 4×4 de série passent, là où une ouverture standard oblige à démonter. En revanche un van aménagé ou un fourgon surélevé demandent de viser le 2 500 × 3 000 mm à 1 867,39 €.

Trois mesures avant de valider la commande. La largeur de la baie, relevée en trois points de l’ouverture, valeur la plus étroite retenue. La hauteur de la baie, mesurée du sol fini au linteau. La retombée enfin, entre le haut de l’ouverture et l’obstacle le plus bas au plafond, car c’est elle qui décide entre les deux montages.

Ce sont bien des dimensions de baie requises et non une dimension hors tout à recouper. Un écart de trois centimètres ne se rattrape pas à la pose : il se traite dans le configurateur sur mesure, qui travaille au millimètre.

Les six hauteurs disponibles en 2 500 mm de large

Le tableau se lit aussi en colonnes, et il révèle la régularité du tarif. D’une colonne à l’autre, l’écart est rigoureusement constant : 952,00 € entre la version à hublots et la version à portillon, sur les six lignes, sans une exception. Les seules irrégularités du tableau sont les trois cases vides, et ce sont elles qui déterminent réellement votre budget d’entrée.

Questions posées sur le 250 × 225

Pourquoi cette hauteur n’existe-t-elle nulle part ailleurs ?
Le catalogue ne la propose qu’en 2 500 mm de large, dans les trois versions. Les autres largeurs passent directement de 2 125 à 2 400 mm de baie, ce qui laisse un trou de 27,5 centimètres qu’aucune référence standard ne comble.

Que faut-il de libre au-dessus de l’ouverture ?
100 mm si les ressorts sont montés latéralement le long des rails, 160 mm avec un arbre au linteau. Cette cote laisse le choix, contrairement aux 26 portes du site larges de 3 500 mm ou plus.

Peut-on ajouter les hublots après la pose ?
Non. Les hublots rectangulaires sont implantés sur une section du tablier en usine, comme le portillon. La version se choisit à la commande, avec un supplément de 126,00 € pour les hublots.

Le prix change-t-il selon la teinte retenue ?
Jamais. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont proposés au tarif affiché, sans supplément de laquage.

Vente directe usine, fabrication à Noyarey en Isère avec suivi de livraison par téléphone. Tôle d’acier double paroi de 40 mm, mousse polyuréthane sans CFC, conformité CE selon EN 13241, garantie 2 ans. Livraison offerte en France métropolitaine, paiement en 3 ou 4 × sans frais, guide de pose fourni, 06 63 38 59 77 tous les jours de 8h à 18h.