Porte de garage sectionnelle 350 × 240 cm (3500 × 2400 mm)

À 3,5 mètres de large, le mètre carré le moins cher s’achète par la hauteur

• Monter de 2 000 à 2 400 mm de baie coûte 152,43 € et ajoute 1,40 m² de tablier, soit 108,88 € le mètre carré gagné. Élargir de 3 500 à 4 000 mm en réclame 159,37 € pour 1,20 m², soit 132,81 €.
• 2 131,67 € pour 8,40 m², soit 253,77 € le mètre carré. Sur les dix-huit cotes pleines du catalogue, cinq seulement descendent plus bas.
• 2 560 mm entre le sol et le plafond, c’est la condition d’entrée. Les 2 400 mm de baie plus les 160 mm de retombée que ce format impose, sans arrangement possible.
• 400 mm de dégagement en plus qu’une baie standard de 2 mètres. C’est ce qui sépare un garage à berlines d’un garage qui accepte un utilitaire ou un coffre de toit.
• Tôle d’acier double paroi de 40 mm, garnie de mousse polyuréthane sans CFC. Six teintes standard, prix identique pour toutes, garantie 2 ans, marquage CE.

Le calcul que personne ne fait avant de commander

Face à un budget contraint, l’arbitrage se pose presque toujours en largeur. Le catalogue montre pourtant qu’à ce niveau de gamme, la hauteur rend davantage de surface par euro dépensé.

Les deux chemins depuis cette cote sont chiffrés au centime. Redescendre à 2 000 mm de baie économise 152,43 € et retire 1,40 m². Passer à 4 000 mm de largeur ajoute 159,37 € pour 1,20 m². Presque le même montant, pas la même surface.

Rapporté au mètre carré supplémentaire, l’écart devient parlant : 108,88 € par la hauteur contre 132,81 € par la largeur, soit 22 % de plus pour le même gain de tablier. Le même calcul refait sur la version vitrée et sur la version à portillon rend exactement les deux mêmes montants, 152,43 € et 159,37 €, puisque les forfaits d’option ne varient pas avec la cote.

Cet arbitrage n’a de sens que si votre maçonnerie autorise les deux. Dans la pratique, la largeur est presque toujours figée par le tableau existant, et la hauteur par le plancher haut. Le calcul sert alors à trancher un projet neuf, ou une ouverture que l’on redécoupe.

Ce que 2,40 m de dégagement font entrer

Cette cote vise le garage qui doit accepter autre chose qu’une voiture. Fourgon compact, utilitaire à toit standard, 4×4 avec galerie, break surmonté d’un coffre de toit, remorque bâchée ou bateau sur remorque basse.

La largeur reste celle du garage double : 3 500 mm laissent passer deux véhicules de front, ou un véhicule et une zone d’atelier sur le côté. C’est la combinaison la plus demandée en maison individuelle récente.

Elle devient inutile au-delà de 2 400 mm chargés. Un camping-car profilé, un fourgon aménagé L2H3 ou un van à toit relevable demandent la cote supérieure, 3 500 × 3 000 mm à 2 333,86 €, qui ajoute 600 mm de baie pour 202,19 €. Avant de commander, relevez la hauteur réelle du véhicule le plus haut, antennes et barres comprises, puis retirez cinq centimètres de marge de manœuvre.

Les quatre hauteurs disponibles en 3 500 mm de large

La colonne du prix au mètre carré ne remonte jamais quand la baie s’élève, sauf entre les deux premières lignes, où la cote basse se paie plus cher que la cote de 2 000 mm. Cette porte occupe la position d’équilibre de la colonne : elle absorbe un véhicule haut sans exiger les 3 160 mm de plafond que réclame la dernière ligne.

Les questions posées avant de valider cette cote

Quelle hauteur sous plafond faut-il au minimum ?
2 560 mm au droit de l’ouverture, mesurés au point le plus bas. Ce total additionne la baie de 2 400 mm et les 160 mm de retombée qu’impose l’arbre à ressorts monté au linteau, obligatoire dès 3 500 mm de largeur.

Puis-je conserver 100 mm de retombée en réduisant la largeur ?
Oui, mais il faut redescendre à 3 000 mm de baie. C’est la dernière largeur du catalogue où le montage à ressorts latéraux reste proposé, et il divise par plus de moitié la hauteur libre nécessaire au-dessus de l’ouverture.

Combien coûtent les deux options sur cette cote ?
La version à hublots est affichée 2 257,67 €, soit 126,00 € de plus. Celle à portillon intégré 3 209,67 €, soit 1 078,00 € de plus. Ces deux forfaits sont indépendants des dimensions.

Le chêne doré coûte-t-il plus cher que le blanc ?
Non. Blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé sont tous compris dans les 2 131,67 €. Les deux finitions chêne sont les seules du nuancier à ne pas porter de code RAL au catalogue.

Porte fabriquée à Noyarey, en Isère, et vendue en direct depuis l’usine · suivi de livraison par téléphone entre la commande et l’expédition · conforme à la norme produit EN 13241, marquage CE · garantie 2 ans · livraison offerte en France métropolitaine · paiement en 3 ou 4 fois sans frais · guide de pose joint à l’envoi · 06 63 38 59 77, tous les jours de 8h à 18h.