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Vous tomberez sur un technicien, pas sur un commercial.
Disponible tous les jours
Toutes les portes de garage sectionnelles ci-dessous sont fabriquées en France, à Noyarey en Isère, et livrées sous quatorze jours. Prix ferme affiché, livraison offerte.
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Ce que le prix comprend
Le tablier en panneaux acier de 40 mm double paroi, les rails, les ressorts calibrés pour votre dimension exacte, les six coloris sans surcoût, la visserie, la notice de pose illustrée et l’assistance technique. La livraison est offerte en France métropolitaine. La motorisation s’ajoute et son prix est affiché.
Vingt-huit dimensions au catalogue, de 2 à 5 mètres de large. Les trois versions partagent le même tablier, les mêmes six coloris et le même délai de quatorze jours.
Le tablier seul, la manœuvre au choix
Le cas général. Panneaux acier de 40 mm double paroi, six coloris sans surcoût, et vous ajoutez la motorisation qui correspond à votre usage.
Deux hublots rectangulaires
Deux hublots alignés sur une section, vitrage transparent ou opaque au choix. Posés en usine, ils n’affaiblissent pas le panneau et apportent la lumière sans percer le mur.
Passage piéton intégré
Un portillon dans le tablier, à placer à gauche, au centre ou à droite. Seuil plat de 25 mm sans ressaut, serrure un point de série et multipoint en option.
Tout tient dans une pièce qu’on ne voit jamais, l’arbre à ressorts. C’est elle qui décide de la hauteur de mur à réserver au-dessus de votre porte.
Quatre panneaux horizontaux articulés par des charnières, en acier double paroi de 40 mm injecté de mousse polyuréthane sans CFC. Chaque panneau porte des galets qui roulent dans deux rails verticaux.
À l’ouverture, la porte monte le long du mur puis bascule à plat sous le plafond du garage. Vous pouvez vous garer au ras de la porte, ce qu’une basculante interdit.
Ils compensent exactement le poids du tablier. Ils se montent latéralement quand le linteau est bas, ou au linteau dans le montage courant. C’est ce choix qui fixe la retombée à prévoir.
Ce que cette pièce explique. Pourquoi une sectionnelle ne se recoupe pas d’une baie à l’autre, pourquoi il faut relever la retombée de linteau avant de commander, et pourquoi l’occasion est un pari.
Au plus étroit de la baie maçonnée, en trois points : haut, milieu, bas.
Du sol fini au haut de la baie, mesurée à gauche puis à droite.
Du haut de la baie au plafond. Il en faut 160 mm, ou 100 mm avec les ressorts latéraux.
Le mur libre de chaque côté de la baie : 120 mm minimum par côté.
L’erreur la plus fréquente
Mesurer l’ouverture du portail existant au lieu de la baie maçonnée. Un centimètre d’écart et la porte ne rentre pas.
Vous tomberez sur un technicien, pas sur un commercial.
Disponible tous les jours
C’est la hauteur de mur libre au-dessus de votre baie qui décide du montage.
Le piège
Au-delà de 12 m² de tablier, le treuil manuel n’est plus proposé : une porte trop lourde à manœuvrer finit motorisée dans les deux ans, à un coût supérieur.
Quatre situations, quatre réponses. Le choix se joue sur la largeur de l’ouverture et sur la façon dont vous utilisez le garage au quotidien.
Le cas le plus courant. Une porte de 2,40 à 3 mètres de large suffit, et la sectionnelle libère totalement le devant de la porte : vous pouvez stationner au ras du seuil, ce qui compte quand l’allée est courte. Le décor chêne s’accorde aux menuiseries.
Jusqu’à 5 mètres de large au catalogue, en une seule porte plutôt que deux. Un seul moteur, un seul entretien, et pas de montant central qui gêne la manœuvre. Au-delà de 12 m² de tablier, la motorisation devient obligatoire.
Deux hublots rectangulaires remplacent un éclairage permanent en journée. Le vitrage opaque garde l’intimité tout en laissant passer la lumière, et le panneau reste isolé.
Le portillon intégré évite d’ouvrir trois mètres de porte pour sortir un vélo ou une poubelle. Seuil plat de 25 mm, donc rien qui accroche le pied, et un contact de sécurité bloque la manœuvre tant que le portillon est ouvert.
Les deux ferment la même ouverture. L’une se range au plafond, l’autre sort devant la maison. C’est la place disponible devant votre garage qui tranche, avant le prix.
Elle se range sous le plafond
Elle ne déborde jamais devant la baie. Vous pouvez stationner au ras de la porte, et l’ouverture utile correspond exactement à la largeur de la baie.
Elle pivote vers l’extérieur
Son tablier d’un seul tenant sort en balayant un mètre devant la maison. Moins chère à l’achat, elle coûte une place de stationnement et isole moins bien.
Allée courte, vous vous garez devant la porte
Vous entrez à pied plusieurs fois par jour
Garage aveugle, vous voulez de la lumière
Votre cote n’est pas au catalogue
Vous motorisez une porte déjà posée
Un ressort ou un galet à remplacer
Un doute sur votre retombée de linteau ? Appelez avant de commander. Deux minutes suffisent pour savoir si le montage à ressorts latéraux s’impose.
Deux hublots rectangulaires alignés sur une section, vitrage transparent ou opaque au choix. Ils éclairent le garage en journée sans percer le mur, et posés en usine ils n’affaiblissent pas le panneau.
Blanc pur, gris anthracite, gris quartz, gris terre, et deux décors bois, chêne doré et chêne foncé. Aucun surcoût, quelle que soit la dimension ou la version choisie.
Pour entrer à pied sans ouvrir la porte entière. Position à gauche, au centre ou à droite, seuil plat de 25 mm sans ressaut, et un contact de sécurité bloque la manœuvre tant qu’il est ouvert.
Vous tomberez sur un technicien, pas sur un commercial.
Disponible tous les jours
C’est là que se trouvent les 30 à 40 % d’économie. Deux personnes, une journée, de l’outillage courant.
Le piège
Au-delà de 12 m² de tablier, le treuil manuel n’est plus proposé : une porte trop lourde à manœuvrer finit motorisée dans les deux ans, à un coût supérieur.
Autant le dire tout de suite, ça vous fera gagner du temps.
Si vous voulez quelqu’un qui vienne mesurer chez vous. Nous ne faisons pas de visite technique. Vous relevez vos cotes, ou vous faites appel à un artisan local. Si cette idée vous gêne, un installateur près de chez vous sera plus adapté, plus cher mais il gérera tout.
Si personne chez vous ne bricole. Le montage n’est pas hors de portée, mais il faut être deux, savoir percer dans du béton et suivre une notice. Sinon, achetez la porte seule et faites-la poser par un serrurier.
Si votre retombée de linteau est inférieure à 100 mm. C’est notre limite basse, avec le montage à ressorts latéraux. En dessous, aucune sectionnelle ne passe et il faut regarder du côté de l’enroulable.
Si vous avez besoin de la porte cette semaine. Comptez quatorze jours entre la commande et la livraison, construction comprise. C’est un délai annoncé et tenu, mais ce n’est pas du dépannage. Si votre porte est bloquée, regardez d’abord du côté des pièces détachées.
Si votre ouverture dépasse 5 mètres de large. C’est notre limite au catalogue en porte de garage. Au-delà, le configurateur sur mesure prend le relais, ou la gamme industrielle si l’usage devient professionnel.
Trois raisons qui reviennent à chaque fois, et qui tiennent toutes à la même pièce.
Calibrés pour un nombre de cycles donné. Sur une porte déposée, personne ne sait ce qu’il en reste.
Panneaux, rails et ressorts forment un ensemble calculé pour une baie précise. Une sectionnelle ne se recoupe pas.
Quand un galet lâche, il faut retrouver le fabricant d’origine, et espérer qu’il existe encore.
Entre une occasion qu’il faudra reprendre et une porte neuve livrée complète, garantie deux ans et calibrée pour votre baie, l’écart réel est plus mince qu’il n’y paraît.
De 1 553,61 € HT à 3 608,58 € HT selon la dimension et la version, prix ferme et non « à partir de ». La motorisation s’ajoute et son prix est affiché : 680 € HT pour un moteur triphasé, 720 € HT en 220 V, 149 € HT pour un treuil manuel sous 12 m² de tablier. Livraison offerte en France métropolitaine.
100 mm avec le montage à ressorts latéraux, 160 mm avec les ressorts au linteau qui est le montage courant. C’est la hauteur de mur libre entre le haut de votre baie et le plafond. Sous 3 000 × 3 000 mm de baie, les deux montages sont possibles et vous choisissez selon la place disponible.
Vingt-huit dimensions au catalogue, de 2 000 à 5 000 mm de large et de 1 790 à 3 000 mm de haut. Au-delà, le configurateur sur mesure fabrique au millimètre. Un écart de trois centimètres ne se rattrape pas au montage : mesurez la baie maçonnée au plus étroit, en trois points.
Six coloris standard sans aucun surcoût : blanc pur 9016, gris anthracite 7016, gris quartz 7039, gris terre 7022, et deux décors bois, chêne doré et chêne foncé.
La sectionnelle se range à plat sous le plafond et ne déborde jamais devant la baie, donc vous pouvez stationner au ras de la porte. La basculante pivote et balaie environ un mètre devant la maison. La sectionnelle isole aussi mieux, avec ses panneaux de 40 mm injectés de mousse polyuréthane.
Non. Le portillon comme les hublots sont posés en usine, dans le panneau, pour ne pas l’affaiblir. Ils se choisissent donc à la commande. En revanche une porte livrée sans moteur reste motorisable plus tard.
Son seuil est plat, 25 mm sans ressaut, donc rien n’accroche le pied ni la roue d’un vélo. Il se place à gauche, au centre ou à droite, et un contact de sécurité bloque la manœuvre tant qu’il est ouvert.
De deux tôles d’acier séparées par une mousse polyuréthane sans CFC, pour une épaisseur totale de 40 mm. C’est ce qui donne l’isolation et la rigidité, et ce qui permet d’atteindre cinq mètres de large sans montant intermédiaire.
Quatorze jours entre votre commande et la livraison, construction comprise. Ce n’est pas une estimation à confirmer après étude, c’est le délai, annoncé avant que vous commandiez.
Non, et c’est le principe de notre offre. Vous achetez la porte à son prix, public et identique pour tout le monde, et vous la posez, ou vous la faites poser par l’artisan de votre choix en négociant la pose seule. Deux prix, deux factures, chacun vérifiable.
Toutes nos portes de garage sectionnelles sont fabriquées en France à Noyarey et livrées sous quatorze jours, livraison offerte. Explorez la gamme, ou composez votre porte au millimètre.
Hotline technique dédiée et guides détaillés
En France métropolitaine
SAV réactif et pièces en stock
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