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Portes de garage sectionnelles
En bref
Une porte de garage 4m désigne un tablier de 4 000 mm de large, disponible chez nous en quatre hauteurs de 2 000 à 3 000 mm, de 2 233,92 € à 2 609,58 €. À cette largeur, deux choses changent par rapport à 3 mètres : la retombée de linteau passe obligatoirement à 160 mm, et le prix au mètre carré devient le meilleur du catalogue.
Quatre mètres est une largeur de tablier, pas une largeur de baie. La cote annoncée sur nos fiches est celle de la porte finie, et le tableau maçonné doit être relevé séparément.
C'est la source d'erreur numéro un sur les grandes largeurs. Une baie de 4 000 mm ne reçoit pas une porte de 4 000 mm : il faut des appuis de chaque côté pour les coulisses, et une retombée au-dessus pour le mécanisme.
Nos 28 cotes vont de 2 000 à 5 000 mm de large et de 1 790 à 3 000 mm de haut. La famille des 4 000 mm compte quatre hauteurs, 2 000, 2 400, 2 500 et 3 000 mm, ce qui couvre le double garage classique et l'atelier de particulier.
Au-dessus, une seule largeur existe encore, la 5 000 mm, avec deux hauteurs seulement. C'est la limite haute du catalogue résidentiel, et au-delà le sujet devient une porte sectionnelle industrielle.
Avant toute chose, relevez les quatre cotes de votre baie. Notre guide des dimensions de maçonnerie donne la méthode complète, et elle prend dix minutes avec un mètre ruban.
Une ouverture de 4 mètres laisse entrer deux véhicules de front sans avoir à replier les rétroviseurs. C'est le seuil pratique qui sépare le garage double du garage simple élargi.
En dessous, à 3 mètres, deux voitures passent mais l'une des deux se gare toujours en biais. C'est un confort quotidien qui pèse plus que la différence de tarif.
Deux mètres suffisent pour une berline, 2 400 mm pour un monospace avec barres de toit, 3 000 mm pour un utilitaire ou un camping-car. Une porte de garage 4m existe dans les trois cas chez nous.
Attention, la hauteur de la porte n'est pas la hauteur de passage : le mécanisme et le linteau en consomment une part. Mesurez le véhicule antenne comprise.
Chaque cote existe en version pleine, à hublots ou à portillon, sauf lorsque la version pleine n'a pas été produite. Voici la ligne complète des 4 000 mm, motorisation comprise dans chaque prix.
Le tableau appelle une lecture particulière. La colonne de droite, le prix au mètre carré, est la seule qui permette de comparer deux cotes entre elles, et elle descend régulièrement quand le tablier grandit.
La 4 000 × 3 000 mm à 206,97 € le mètre carré est le meilleur ratio de tout notre catalogue résidentiel. À l'autre bout, notre plus petite cote, la 2 000 × 2 000 mm, coûte 388,40 € le mètre carré.
La raison est mécanique et non commerciale : rails, ressorts, quincaillerie et motorisation coûtent à peu près la même chose sur une petite et sur une grande porte. Ces postes fixes se diluent dans la surface.
| Cote (largeur × hauteur) | Surface | Version pleine | Version à hublots | Prix au m² (moins chère) |
|---|---|---|---|---|
| 4 000 × 2 000 mm | 8,00 m² | N'existe pas | 2 233,92 € | 279,24 € |
| 4 000 × 2 400 mm | 9,60 m² | 2 291,04 € | 2 417,04 € | 238,65 € |
| 4 000 × 2 500 mm | 10,00 m² | N'existe pas | 2 417,04 € | 241,70 € |
| 4 000 × 3 000 mm | 12,00 m² | 2 483,58 € | 2 609,58 € | 206,97 € |
| 5 000 × 2 000 mm | 10,00 m² | N'existe pas | 2 471,48 € | 247,15 € |
| 5 000 × 2 500 mm | 12,50 m² | N'existe pas | 2 656,58 € | 212,53 € |
Au catalogue
Trois conséquences se lisent directement dans le catalogue quand on franchit la barre des 3 mètres de large. Aucune n'apparaît sur une fiche concurrente, et toutes se vérifient fiche par fiche sur les nôtres.
Première conséquence : les ressorts changent de place. Sur nos 74 fiches garage, 48 acceptent une retombée de 100 mm avec ressorts latéraux ou 160 mm avec ressorts au linteau. Les 26 autres imposent 160 mm, et ce sont exactement les largeurs de 3 500, 4 000 et 5 000 mm. Trois mètres est donc la dernière largeur qui tolère encore 100 mm.
Deuxième conséquence : la version pleine se raréfie. Sur les six cotes de 4 et 5 mètres du catalogue, deux seulement existent en panneaux pleins, la 4 × 2,40 m et la 4 × 3 m. Sur les quatre autres, le premier prix est la version à hublots.
Troisième conséquence : le supplément portillon change de base. Le portillon coûte 1 078 € de plus que la version pleine et 952 € de plus que la version à hublots, puisque les 126 € du hublot sont déjà dans la seconde base. Sur les quatre cotes larges sans version pleine, c'est donc 952 € qu'il faut retenir.
Une porte de garage 4m n'est donc pas une porte de 3 mètres agrandie, c'est un produit dont la quincaillerie a changé de logique.
Ces trois faits se recoupent : passé 3 mètres, le tablier pèse plus lourd, le mécanisme migre vers le linteau et la gamme se resserre. Ce n'est pas un choix marketing, c'est ce que le poids d'un tablier impose.
Cent soixante millimètres, c'est la hauteur libre exigée entre le haut de votre baie et le plafond, ou la sous-face du linteau. En rénovation, c'est fréquemment le point qui bloque, et il se mesure avant de choisir la porte.
Si vous n'avez que 100 mm, la largeur maximale exploitable devient 3 000 mm. Notre guide de la retombée de linteau détaille les deux configurations de ressorts.
Deux portes de 2 000 × 2 400 mm coûtent 1 667,44 € chacune, soit 3 334,88 € au total pour 4 mètres d'ouverture. Une seule porte de 4 000 × 2 400 mm coûte 2 291,04 €.
L'écart est de 1 043,84 € en faveur de la porte unique, avant même de compter le pilier central que l'on n'a plus à construire, ni le second moteur, ni la seconde pose.
Au catalogue
Une large ouverture met à l'épreuve quatre cotes que personne ne relève spontanément. Elles se mesurent en dix minutes et elles décident si la porte est posable telle quelle.
Sur une petite baie, l'erreur de relevé se rattrape souvent avec un habillage. Sur 4 mètres, elle ne se rattrape pas : le tablier ne se recoupe pas, et les rails ne se raccourcissent pas au chantier.
La cote la plus discriminante. Il vous faut 160 mm libres au-dessus de la baie pour toute largeur supérieure à 3 mètres, ressorts au linteau obligent.
Cette hauteur doit être libre de tout obstacle : ni poutre, ni gaine électrique, ni conduit de ventilation.
Ce sont les retours de mur de part et d'autre de l'ouverture, sur lesquels viennent se fixer les rails verticaux. Ils doivent être plans, d'aplomb et suffisamment larges.
Sur une baie de 4 mètres percée dans un mur porteur, les écoinçons sont souvent réduits au minimum. C'est à vérifier avant de commander.
Les rails horizontaux courent sous le plafond sur une longueur proche de la hauteur de la porte. Un garage court oblige à composer avec, surtout avec une porte de 3 mètres de haut.
Vérifiez aussi ce qui est déjà accroché au plafond : luminaires, rangements suspendus, chauffage. Le moteur prend sa place lui aussi.
Sur 4 mètres, une différence de niveau de 2 centimètres entre les deux extrémités se voit à l'œil nu une fois la porte fermée, et elle crée un jour en partie basse.
C'est le genre de défaut qu'on corrige au moment du seuil, pas après la pose du tablier.
Deux postes restent identiques quelle que soit la largeur, et c'est une bonne nouvelle pour le budget d'une grande porte. La motorisation est comprise dans le prix affiché, et les six coloris ne coûtent rien de plus.
Sur les 74 fiches de notre gamme garage, l'attribut manœuvre indique « Motorisée, comprise dans le prix affiché ». Le treuil manuel est une option, pas l'inverse, et les tarifs du tableau plus haut incluent donc déjà le moteur.
Le coloris ne change pas davantage le prix. Six teintes standard sont disponibles sur toute la gamme sans surcoût : blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé.
Les hublots restent à 126 € forfaitaires, du plus petit au plus grand tablier. C'est la seule option de notre catalogue garage dont le prix ne bouge jamais avec la dimension, ce qui la rend proportionnellement plus intéressante sur une grande porte.
Reste la question du moteur seul, pour ceux qui remplacent une porte existante. Notre kit moteur et rail YALE 3 m est affiché 369 €, et le moteur YALE GO 1000 Nm seul 291,50 €.
Quatre coûtent des travaux de maçonnerie, la cinquième coûte une porte inutilisable. Toutes se repèrent avant la commande, avec un mètre ruban et cinq minutes.
Commander la cote de la baie au lieu de la cote de la porte. Les deux ne sont jamais égales. Le tableau maçonné doit être plus grand que le tablier, appuis compris.
Espérer 100 mm de retombée à 4 mètres. Cela n'existe pas dans notre gamme, ni ailleurs à notre connaissance : le poids du tablier impose des ressorts au linteau, donc 160 mm.
Chercher une version pleine en 4 × 2 m ou en 5 mètres. Elle n'est pas au catalogue. Sur ces cotes, le premier prix est la version à hublots, et le supplément portillon se compte alors à 952 €.
Oublier la profondeur sous plafond. Sur une porte de 3 mètres de haut, les rails horizontaux courent loin dans le garage. Mesurez avant, pas après.
Poser deux portes là où une seule suffit. Deux portes de 2 mètres coûtent 3 334,88 €, une porte de 4 mètres 2 291,04 €. L'écart de 1 043,84 € finance largement la reprise du linteau si elle est nécessaire.
Notre gamme résidentielle monte jusqu'à 5 000 mm de large, fabriquée à Noyarey et livrée avec suivi de livraison par téléphone. Au-delà, ou pour un usage professionnel intensif, le bon produit devient la porte sectionnelle industrielle.
Sur les grandes largeurs, le catalogue compte les 3 500 mm en quatre hauteurs, les 4 000 mm en quatre hauteurs et les 5 000 mm en deux hauteurs. Les panneaux font 40 mm en double paroi acier, garnis de polyuréthane sans CFC, dans les six coloris standard.
La cote la plus large et la plus haute du catalogue résidentiel est la 5 000 × 2 500 mm, affichée 2 656,58 € en version à hublots, soit 212,53 € le mètre carré. C'est aussi le prix le plus élevé de la gamme hors portillon.
Si votre besoin dépasse ces dimensions, ou si la porte est manœuvrée plusieurs dizaines de fois par jour, la gamme industrielle prend le relais avec des panneaux de 42 mm, une levée standard à 420 mm de retombée et une levée réduite à 200 mm en option. Ne confondez pas les deux épaisseurs, elles appartiennent à deux gammes distinctes.
Toutes nos fermetures répondent à la norme produit EN 13241:2003+A2:2016. Le garage restant un local non chauffé au sens de la réglementation, France Rénov détaille ce que cela change pour la paroi qui le sépare de la maison. Le suivi de livraison est assuré par téléphone sur toutes les cotes catalogue, quelle que soit la largeur.
Au catalogue
De 2 233,92 € à 2 609,58 € chez nous selon la hauteur et la version, motorisation comprise. La 4 × 2,40 m en panneaux pleins est à 2 291,04 €, la 4 × 3 m à 2 483,58 €. Le portillon ajoute 1 078 € face à la version pleine ou 952 € face à la version à hublots.
Cent soixante millimètres, sans exception. Au-delà de 3 mètres de large, les ressorts passent au linteau et 100 mm ne suffisent plus. Sur nos 74 fiches garage, 26 imposent 160 mm et ce sont exactement les largeurs de 3 500, 4 000 et 5 000 mm.
Une seule, dans presque tous les cas. Deux portes de 2 000 × 2 400 mm coûtent 3 334,88 €, contre 2 291,04 € pour une seule de 4 000 × 2 400 mm. L'écart de 1 043,84 € s'ajoute au pilier central supprimé, au second moteur évité et à la seconde pose.
La 5 000 × 2 500 mm, affichée 2 656,58 € en version à hublots, soit 212,53 € le mètre carré. C'est la limite haute de la gamme résidentielle. Au-delà, ou pour un usage intensif, la gamme sectionnelle industrielle prend le relais avec des panneaux de 42 mm.
En deux hauteurs seulement, la 4 × 2,40 m à 2 291,04 € et la 4 × 3 m à 2 483,58 €. Les cotes 4 × 2 m et 4 × 2,50 m n'existent qu'en version à hublots ou à portillon, comme les deux cotes de 5 mètres de large.
Non, l'inverse. Notre 4 000 × 3 000 mm revient à 206,97 € le mètre carré, le meilleur ratio du catalogue, contre 388,40 € sur la 2 000 × 2 000 mm. Rails, ressorts, quincaillerie et motorisation coûtent presque autant sur une petite porte que sur une grande.
Oui. L'attribut manœuvre indique « Motorisée, comprise dans le prix affiché » sur les 74 fiches de notre gamme garage, quelle que soit la largeur. Vendu seul, notre kit moteur et rail YALE 3 m est affiché 369 € et le moteur YALE GO 1000 Nm 291,50 €.
Un conseiller va vous rappeler pour vous accompagner pas à pas dans votre projet. À vous de jouer :
