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Portes de garage sectionnelles
En bref
Une porte de garage 4m désigne un tablier de 4 000 mm de large, disponible chez nous en quatre hauteurs de 2 000 à 3 000 mm, de 2 409,05 € à 2 838,38 € HT en porte pleine manuelle. À cette largeur, la retombée de linteau et le prix au mètre carré changent par rapport à 3 mètres.
Sauf mention contraire, les prix cités dans cet article sont hors taxes (HT). Les cartes « Au catalogue » et le panier affichent le prix TTC, TVA de 20 % comprise.
Une porte de garage 4m ferme une baie de 4 000 mm de large : la cote de nos fiches est celle de l'ouverture maçonnée finie, que vous relevez au plus étroit.
C'est la source d'erreur numéro un sur les grandes largeurs. La porte se pose derrière la maçonnerie et recouvre la baie : il lui faut des appuis de chaque côté pour les coulisses, les écoinçons, et une retombée au-dessus pour le mécanisme. Sur une grande largeur, ce sont ces deux cotes qu'on oublie.
Nos 28 cotes vont de 2 000 à 5 000 mm de large et de 1 790 à 3 000 mm de haut. La famille des 4 000 mm compte quatre hauteurs, 2 000, 2 400, 2 500 et 3 000 mm, ce qui couvre le double garage classique et l'atelier de particulier.
Au-dessus, une seule largeur existe encore, la 5 000 mm, avec deux hauteurs seulement. C'est la limite haute du catalogue résidentiel, et au-delà le sujet devient une porte sectionnelle industrielle.
Avant toute chose, relevez les quatre cotes de votre baie. Notre guide des dimensions de maçonnerie donne la méthode complète, et elle prend dix minutes avec un mètre ruban.
Une ouverture de 4 mètres laisse entrer deux véhicules de front sans avoir à replier les rétroviseurs. C'est le seuil pratique qui sépare le garage double du garage simple élargi.
En dessous, à 3 mètres, deux voitures passent mais l'une des deux se gare toujours en biais. C'est un confort quotidien qui pèse plus que la différence de tarif.
Deux mètres suffisent pour une berline, 2 400 mm pour un monospace avec barres de toit, 3 000 mm pour un utilitaire ou un camping-car. Une porte de garage 4m existe dans les trois cas chez nous.
Attention, la hauteur de la porte n'est pas la hauteur de passage : le mécanisme et le linteau en consomment une part. Mesurez le véhicule antenne comprise.
Chaque cote existe en porte pleine, à hublots, avec portillon et motorisée avec digicode. Voici la ligne complète des 4 000 et 5 000 mm, en prix hors taxes. Les trois premières versions sont manuelles, kit Yale GO en option.
Le tableau appelle une lecture particulière. La colonne de droite, le prix au mètre carré, est la seule qui permette de comparer deux cotes entre elles, et elle descend régulièrement quand le tablier grandit.
Sous le tableau, quatre fiches sont présentées dans leur version à hublots : la 4 000 × 2 000 mm, la 4 000 × 3 000 mm et les deux cotes de 5 mètres. Chacune existe aussi en porte pleine, 144,00 € moins chère, au prix de la colonne « Porte pleine ».
La 5000 × 2500 mm à 231,37 € le mètre carré est le meilleur ratio de tout notre catalogue résidentiel. À l'autre bout, notre plus petite cote, la 2 000 × 2 000 mm, coûte 443,89 € le mètre carré.
La raison est mécanique et non commerciale : rails, ressorts, quincaillerie et motorisation coûtent à peu près la même chose sur une petite et sur une grande porte. Ces postes fixes se diluent dans la surface.
| Cote (largeur × hauteur) et surface | Porte pleine | À hublots | Avec portillon | Motorisée avec digicode | Prix au m² (porte pleine) |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 000 × 2 000 mm (8,00 m²) | 2 409,05 € | 2 553,05 € | 3 641,05 € | 2 737,05 € | 301,13 € |
| 4 000 × 2 400 mm (9,60 m²) | 2 618,33 € | 2 762,33 € | 3 850,33 € | 2 967,93 € | 272,74 € |
| 4 000 × 2 500 mm (10,00 m²) | 2 618,33 € | 2 762,33 € | 3 850,33 € | 2 967,93 € | 261,83 € |
| 4 000 × 3 000 mm (12,00 m²) | 2 838,38 € | 2 982,38 € | 4 070,38 € | 3 214,38 € | 236,53 € |
| 5 000 × 2 000 mm (10,00 m²) | 2 680,55 € | 2 824,55 € | 3 912,55 € | 3 034,95 € | 268,06 € |
| 5 000 × 2 500 mm (12,50 m²) | 2 892,09 € | 3 036,09 € | 4 124,09 € | 3 268,09 € | 231,37 € |
Au catalogue · prix TTC
Trois conséquences se lisent directement dans le catalogue quand on franchit la barre des 3 mètres de large. Aucune n'apparaît sur une fiche concurrente, et toutes se vérifient fiche par fiche sur les nôtres.
Première conséquence : les ressorts changent de place. Sur nos 112 fiches garage, 72 acceptent une retombée de 100 mm avec ressorts latéraux ou 160 mm avec ressorts au linteau. Les 40 autres imposent 160 mm, et ce sont exactement les largeurs de 3 500, 4 000 et 5 000 mm. Trois mètres est donc la dernière largeur qui tolère encore 100 mm.
Deuxième conséquence : le poids du tablier augmente. Plus la porte est large, plus les ressorts travaillent. C'est ce qui explique le passage des ressorts au linteau sur les grandes largeurs.
Troisième conséquence : les options gardent un prix fixe. Les hublots coûtent 144,00 € de plus que la porte pleine et le portillon 1 232,00 € de plus, sur toutes les cotes. Sur une grande porte, ils pèsent donc moins lourd dans le prix total.
Une porte de garage 4m n'est donc pas une porte de 3 mètres agrandie, c'est un produit dont la quincaillerie a changé de logique.
Ces trois faits se recoupent : passé 3 mètres, le tablier pèse plus lourd, le mécanisme migre vers le linteau et les options gardent le même prix. Ce n'est pas un choix marketing, c'est ce que le poids d'un tablier impose.
Cent soixante millimètres, c'est la hauteur libre exigée entre le haut de votre baie et le plafond, ou la sous-face du linteau. En rénovation, c'est fréquemment le point qui bloque, et il se mesure avant de choisir la porte.
Si vous n'avez que 100 mm, la largeur maximale exploitable devient 3 000 mm. Notre guide de la retombée de linteau détaille les deux configurations de ressorts.
Deux portes de 2 000 × 2 400 mm coûtent 1 905,65 € chacune, soit 3 811,30 € au total pour 4 mètres d'ouverture. Une seule porte de 4 000 × 2 400 mm coûte 2 618,33 €.
L'écart est de 1 192,97 € en faveur de la porte unique, avant même de compter le pilier central que l'on n'a plus à construire, ni le second moteur, ni la seconde pose.
Au catalogue · prix TTC
Une large ouverture met à l'épreuve quatre cotes que personne ne relève spontanément. Elles se mesurent en dix minutes et elles décident si la porte est posable telle quelle.
Sur une petite baie, l'erreur de relevé se rattrape souvent avec un habillage. Sur 4 mètres, elle ne se rattrape pas : le tablier ne se recoupe pas, et les rails ne se raccourcissent pas au chantier.
La cote la plus discriminante. Il vous faut 160 mm libres au-dessus de la baie pour toute largeur supérieure à 3 mètres, ressorts au linteau obligent.
Cette hauteur doit être libre de tout obstacle : ni poutre, ni gaine électrique, ni conduit de ventilation.
Ce sont les retours de mur de part et d'autre de l'ouverture, sur lesquels viennent se fixer les rails verticaux. Ils doivent être plans, d'aplomb et suffisamment larges.
Sur une baie de 4 mètres percée dans un mur porteur, les écoinçons sont souvent réduits au minimum. C'est à vérifier avant de commander.
Les rails horizontaux courent sous le plafond sur une longueur proche de la hauteur de la porte. Un garage court oblige à composer avec, surtout avec une porte de 3 mètres de haut.
Vérifiez aussi ce qui est déjà accroché au plafond : luminaires, rangements suspendus, chauffage. Le moteur prend sa place lui aussi.
Sur 4 mètres, une différence de niveau de 2 centimètres entre les deux extrémités se voit à l'œil nu une fois la porte fermée, et elle crée un jour en partie basse.
C'est le genre de défaut qu'on corrige au moment du seuil, pas après la pose du tablier.
Deux postes restent identiques quelle que soit la largeur, et c'est une bonne nouvelle pour le budget d'une grande porte. Les six coloris ne coûtent rien de plus, et le kit de motorisation Yale GO s'ajoute au même tarif sur toutes les portes de 4 000 mm de large de même hauteur.
Sur les 84 fiches pleines, à hublots et avec portillon de notre gamme garage, l'attribut manœuvre indique « Manuelle comprise dans le prix affiché ». Le kit de motorisation Yale GO y est une option : les trois premières colonnes de prix du tableau plus haut n'incluent pas le moteur. Les 28 fiches de la gamme motorisée avec digicode sont livrées avec leur moteur Yale GO, deux télécommandes et un digicode : c'est la colonne « Motorisée avec digicode ».
Le coloris ne change pas davantage le prix. Six teintes standard sont disponibles sur toute la gamme sans surcoût : blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé.
Les hublots restent à 144,00 € forfaitaires, du plus petit au plus grand tablier. Avec le portillon, à 1 232,00 €, ce sont les deux options de notre catalogue garage dont le prix ne bouge pas avec la dimension, ce qui les rend proportionnellement plus intéressantes sur une grande porte.
Reste la question du moteur seul, pour ceux qui remplacent une porte existante. Notre kit moteur et rail YALE 3 m est affiché 369 €, et le moteur YALE GO 1000 Nm seul 291,50 €.
Quatre coûtent des travaux de maçonnerie, la cinquième coûte une porte inutilisable. Toutes se repèrent avant la commande, avec un mètre ruban et cinq minutes.
Mesurer l'ancienne porte au lieu de la baie. La cote à commander est celle de l'ouverture maçonnée finie, relevée au plus étroit, pas celle du tablier en place.
Espérer 100 mm de retombée à 4 mètres. Cela n'existe pas dans notre gamme, ni ailleurs à notre connaissance : le poids du tablier impose des ressorts au linteau, donc 160 mm.
Croire que la version pleine manque en 4 ou 5 mètres. Elle existe sur les six cotes, et c'est toujours la moins chère des quatre versions.
Oublier la profondeur sous plafond. Sur une porte de 3 mètres de haut, les rails horizontaux courent loin dans le garage. Mesurez avant, pas après.
Poser deux portes là où une seule suffit. Deux portes de 2 mètres coûtent 3 811,30 €, une porte de 4 mètres 2 618,33 €. L'écart de 1 192,97 € finance largement la reprise du linteau si elle est nécessaire.
Notre gamme résidentielle monte jusqu'à 5 000 mm de large, fabriquée à Noyarey et livrée en 15 à 21 jours. Au-delà, ou pour un usage professionnel intensif, le bon produit devient la porte sectionnelle industrielle.
Sur les grandes largeurs, le catalogue compte les 3 500 mm en quatre hauteurs, les 4 000 mm en quatre hauteurs et les 5 000 mm en deux hauteurs. Les panneaux font 40 mm en double paroi acier, garnis de polyuréthane sans CFC, dans les six coloris standard.
La cote la plus large et la plus haute du catalogue résidentiel est la 5 000 × 2 500 mm, affichée 2 892,09 € en porte pleine, soit 231,37 € le mètre carré.
Si votre besoin dépasse ces dimensions, ou si la porte est manœuvrée plusieurs dizaines de fois par jour, la gamme industrielle prend le relais avec des panneaux de 42 mm, une levée standard à 420 mm de retombée et une levée réduite à 200 mm en option. Ne confondez pas les deux épaisseurs, elles appartiennent à deux gammes distinctes.
Toutes nos fermetures répondent à la norme produit EN 13241:2003+A2:2016. Le garage restant un local non chauffé au sens de la réglementation, France Rénov détaille ce que cela change pour la paroi qui le sépare de la maison. Le délai de livraison est de 15 à 21 jours sur toutes les cotes catalogue, quelle que soit la largeur.
Au catalogue · prix TTC
Prix hors taxes de la porte, à partir de 2 409,05 € HT. La porte pleine est livrée manuelle, avec le kit de motorisation Yale GO en option ; la version digicode inclut le moteur et le clavier à code. Livraison offerte en France, sous 15 à 21 jours. Cliquez sur un prix pour choisir la couleur et les options.
| Hauteur | Porte pleine | Avec hublots | Avec portillon | Motorisée avec digicode |
|---|---|---|---|---|
| 2 m | 2 409,05 € HT | 2 553,05 € HT | 3 641,05 € HT | 2 737,05 € HT |
| 2,40 m | 2 618,33 € HT | 2 762,33 € HT | 3 850,33 € HT | 2 967,93 € HT |
| 2,50 m | 2 618,33 € HT | 2 762,33 € HT | 3 850,33 € HT | 2 967,93 € HT |
| 3 m | 2 838,38 € HT | 2 982,38 € HT | 4 070,38 € HT | 3 214,38 € HT |
Autres largeurs : 2 m · 2,40 m · 2,50 m · 3 m · 3,50 m · 5 m · sur mesure au millimètre
De 2 409,05 € à 2 838,38 € HT en porte pleine manuelle selon la hauteur, de 2 553,05 € à 2 982,38 € HT à hublots. Le portillon ajoute 1 232,00 € à la porte pleine. Le kit Yale GO est en option.
Cent soixante millimètres, sans exception. Au-delà de 3 mètres de large, les ressorts passent au linteau et 100 mm ne suffisent plus. Sur nos 112 fiches garage, 40 imposent 160 mm et ce sont exactement les largeurs de 3 500, 4 000 et 5 000 mm.
Une seule, dans presque tous les cas. Deux portes de 2 000 × 2 400 mm coûtent 3 811,30 €, contre 2 618,33 € pour une seule de 4 000 × 2 400 mm. L'écart de 1 192,97 € s'ajoute au pilier central supprimé, au second moteur évité et à la seconde pose.
La 5 000 × 2 500 mm, affichée 2 892,09 € en porte pleine, soit 231,37 € le mètre carré. C'est la limite haute de la gamme résidentielle. Au-delà, ou pour un usage intensif, la gamme sectionnelle industrielle prend le relais avec des panneaux de 42 mm.
Oui, dans les quatre hauteurs : 2 409,05 € en 4 × 2 m, 2 618,33 € en 4 × 2,40 m et en 4 × 2,50 m, 2 838,38 € en 4 × 3 m. Les deux cotes de 5 mètres existent aussi en porte pleine.
Non, l'inverse. Notre 5000 × 2500 mm pleine revient à 231,37 € le mètre carré, le meilleur ratio du catalogue, contre 443,89 € sur la 2 000 × 2 000 mm. Rails, ressorts et quincaillerie coûtent presque autant sur une petite porte que sur une grande.
Pas sur la porte pleine, à hublots ou avec portillon : ces versions sont vendues en manœuvre manuelle, et le kit de motorisation Yale GO s'ajoute en option, quelle que soit la largeur. La version motorisée avec digicode, elle, est livrée avec son moteur : de 2 737,05 € à 3 214,38 € HT en 4 mètres de large. Vendu seul, notre kit moteur et rail YALE 3 m est affiché 369 € et le moteur YALE GO 1000 Nm 291,50 €.
Un conseiller va vous rappeler pour vous accompagner pas à pas dans votre projet. À vous de jouer :
