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Prix et dimensions
En bref
Une porte de garage 3mx2m est une porte de 3 000 mm de large sur 2 000 mm de haut, soit 6,00 m² de tablier. Chez nous elle est affichée 1 858,77 € en version à hublots, motorisation comprise. Sa particularité : la version en panneaux pleins n'existe pas sur cette cote, ce qui change le calcul du portillon.
Trois mètres par deux mètres se traduit en 3 000 × 2 000 mm dans notre catalogue, où la première cote est toujours la largeur. C'est la dimension du tablier fini, pas celle du tableau maçonné.
La convention est constante sur nos 28 cotes : largeur d'abord, hauteur ensuite. Une porte de garage 3mx2m est donc large de 3 mètres et haute de 2 mètres, et non l'inverse.
Cette cote développe 6,00 m² de tablier. Elle est affichée 1 858,77 € en version à hublots et 2 810,77 € en version à portillon intégré, motorisation comprise dans les deux cas.
Le format est très demandé parce qu'il correspond à un garage double étroit, ou à un garage simple élargi qui doit aussi laisser passer un vélo ou une remorque à côté de la voiture. C'est aussi une cote fréquente en maison de lotissement des années quatre-vingt-dix.
Avant de commander, relevez la baie maçonnée. Notre guide des cotes de maçonnerie explique les quatre mesures à prendre, et pourquoi le tableau doit toujours être plus grand que la porte.
À la même hauteur de 2 000 mm, le catalogue propose aussi 2 000, 2 400, 2 500, 3 500, 4 000 et 5 000 mm de large. Les tarifs vont de 1 553,61 € à 2 471,48 €.
À la même largeur de 3 000 mm, il propose 2 000, 2 125, 2 400 et 3 000 mm de haut. Passer de 2 000 à 2 125 mm de haut coûte 103,93 € de plus en version à hublots.
À 1 858,77 € pour 6,00 m², cette cote revient à 309,80 € le mètre carré. C'est une valeur médiane dans notre gamme, qui s'étale de 388,40 € sur 4 m² à 206,97 € sur 12 m².
Ce ratio est le seul outil de comparaison honnête entre deux cotes différentes, et il descend régulièrement quand le tablier grandit.
Sept cotes du catalogue mesurent 2 000 mm de haut, de 2 à 5 mètres de large. Voici leurs trois versions côte à côte, avec le supplément portillon calculé depuis la bonne base.
Deux colonnes méritent une lecture attentive. Celle de la version pleine, d'abord, qui est vide cinq fois sur sept. Celle du supplément portillon ensuite, rigoureusement identique sur les sept lignes.
Ce supplément vaut 952,00 € exactement, sans un centime d'écart, parce qu'il se compte depuis la version à hublots. Depuis une version pleine, quand elle existe, il vaut 1 078,00 €. La différence de 126 € est le prix des hublots, déjà compris dans la seconde base.
Tous ces prix incluent la motorisation. L'attribut manœuvre de nos 74 fiches garage porte la mention « Motorisée, comprise dans le prix affiché », et le treuil manuel est une option, pas l'inverse.
| Cote (largeur × hauteur) | Surface | Version pleine | Version à hublots | Avec portillon | Écart portillon |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 000 × 2 000 mm | 4,00 m² | 1 553,61 € | 1 679,61 € | 2 631,61 € | 952,00 € |
| 2 400 × 2 000 mm | 4,80 m² | N'existe pas | 1 713,27 € | 2 665,27 € | 952,00 € |
| 2 500 × 2 000 mm | 5,00 m² | N'existe pas | 1 782,56 € | 2 734,56 € | 952,00 € |
| 3 000 × 2 000 mm | 6,00 m² | N'existe pas | 1 858,77 € | 2 810,77 € | 952,00 € |
| 3 500 × 2 000 mm | 7,00 m² | 1 979,24 € | 2 105,24 € | 3 057,24 € | 952,00 € |
| 4 000 × 2 000 mm | 8,00 m² | N'existe pas | 2 233,92 € | 3 185,92 € | 952,00 € |
| 5 000 × 2 000 mm | 10,00 m² | N'existe pas | 2 471,48 € | 3 423,48 € | 952,00 € |
Au catalogue
Ce n'est pas un oubli de catalogue, c'est une constante de toute la rangée basse. Sur les sept cotes de 2 000 mm de haut, cinq n'ont jamais existé en panneaux pleins, et cela déplace mécaniquement le calcul du portillon.
Les cinq cotes concernées sont les 2 400 × 2 000, 2 500 × 2 000, 3 000 × 2 000, 4 000 × 2 000 et 5 000 × 2 000 mm. Seules la 2 000 × 2 000 mm et la 3 500 × 2 000 mm ont une version en panneaux pleins.
À l'échelle du catalogue entier, dix cotes sur vingt-huit n'ont pas de version pleine, et la moitié d'entre elles se trouve sur cette seule rangée des deux mètres de haut. C'est la rangée la plus dépeuplée de la gamme.
La conséquence est arithmétique et elle piège régulièrement les comparateurs. Sur une porte de garage 3mx2m, on lit parfois que le portillon coûte 1 078 € de plus. C'est vrai en général, faux ici : il n'existe aucune version pleine à laquelle comparer.
Le bon chiffre sur cette cote est 952,00 €, soit l'écart entre les 1 858,77 € de la version à hublots et les 2 810,77 € de la version à portillon. Les deux montants sont justes, ils ne partent simplement pas du même produit de référence.
Version pleine plus 126 € égale version à hublots. Version pleine plus 1 078 € égale version à portillon. Donc version à hublots plus 952 € égale version à portillon, puisque 1 078 moins 126 font 952.
La cohérence est exacte sur les sept lignes du tableau plus haut, et sur les vingt et une autres cotes du catalogue. Aucun arrondi, aucune exception.
Si un devis vous annonce un supplément portillon de 1 078 € sur une cote de deux mètres de haut, demandez à quel produit il se compare. Il se compare probablement à une version pleine qui n'est pas disponible.
Sur notre catalogue, la question ne se pose pas : le prix de la porte à portillon est affiché en clair, 2 810,77 € en 3 000 × 2 000 mm. Notre article sur le portillon intégré développe l'arbitrage complet.
La hauteur est la cote qu'on regrette, jamais la largeur. Deux mètres de tablier ne laissent pas deux mètres de passage, et l'écart se paie en gabarit de véhicule.
Le mécanisme et la retombée de linteau consomment une part de la hauteur annoncée. La hauteur de passage réelle est donc toujours inférieure à la hauteur du tablier, sur une sectionnelle comme sur n'importe quelle autre porte.
Pour une berline, une citadine ou un break, deux mètres ne posent aucun problème. Pour un monospace avec des barres de toit chargées, un SUV à galerie ou un utilitaire, la cote devient serrée voire impossible.
Si votre véhicule dépasse 1,90 mètre antenne comprise, regardez plutôt la 3 000 × 2 125 mm à 1 962,70 € ou la 3 000 × 2 400 mm à 2 025,06 €. Le surcoût est modeste au regard du désagrément quotidien.
La hauteur annoncée par un constructeur est celle du véhicule à vide, sans barres, sans coffre de toit et sans antenne longue. Mesurez au mètre, au niveau du point le plus haut réellement présent.
Ajoutez ensuite une marge de sécurité. Un véhicule chargé à l'arrière se relève légèrement à l'avant, et l'inverse est vrai avec une remorque attelée.
En 3 000 mm de large, le catalogue propose quatre hauteurs : 2 000 mm à 1 858,77 €, 2 125 mm à 1 962,70 €, 2 400 mm à 2 025,06 € et 3 000 mm à 2 121,08 €, toutes en version à hublots.
Passer de 2 000 à 3 000 mm de haut coûte donc 262,31 €, pour 3 m² de tablier supplémentaires. C'est l'un des rapports les plus favorables du catalogue.
Au catalogue
C'est le second atout de cette cote, et il ne se voit pas sur le prix. À 3 000 mm de large, vous avez encore le choix entre deux configurations de ressorts, donc entre deux exigences de linteau.
Sur nos 74 fiches de porte de garage, 48 acceptent 100 mm de retombée avec des ressorts latéraux, ou 160 mm avec des ressorts au linteau. Les 26 autres imposent 160 mm, et ce sont exactement les largeurs de 3 500, 4 000 et 5 000 mm.
Autrement dit, une porte de garage 3mx2m entre dans la première catégorie et peut se poser avec seulement 100 mm libres au-dessus de la baie. Une porte de 3 500 mm de large, elle, ne le peut pas.
C'est une différence décisive en rénovation, où la retombée disponible est ce qu'elle est. Bien souvent, elle explique pourquoi le projet s'arrête à 3 mètres de large plutôt qu'à 3,50 mètres.
Relevez cette cote avant toute chose. Notre guide de la retombée de linteau détaille les deux configurations et la façon de les mesurer en deux minutes.
Deux concernent la lecture de la cote, deux le budget et une le véhicule. Toutes se corrigent avant la commande, aucune après la pose.
Inverser largeur et hauteur. Sur nos fiches, la largeur vient toujours en premier. Une 3 000 × 2 000 mm est large de 3 mètres, une 2 000 × 3 000 mm est haute de 3 mètres et coûte 1 975,58 € en version à hublots, soit 116,81 € de plus.
Commander la cote de la baie. Le tableau maçonné doit être plus grand que le tablier, écoinçons et retombée compris. La cote de la fiche est celle de la porte finie.
Chercher une version pleine sur cette cote. Elle n'existe pas. Si un comparateur vous en propose une à un prix inférieur à 1 858,77 €, il ne parle pas du même produit.
Compter le portillon à 1 078 €. Sur les cotes sans version pleine, c'est 952 € qu'il faut retenir, parce que la base de départ est la version à hublots.
Choisir 2 mètres de haut avec un véhicule à galerie. Le passage réel est inférieur à la cote du tablier. En cas de doute, la 3 000 × 2 400 mm à 2 025,06 € règle la question pour 166,29 € de plus.
Au catalogue
Le tarif de nos fiches est le prix de sortie d'atelier, sans intermédiaire, motorisation comprise. Voici son contenu exact, et la liste courte de ce qui peut s'y ajouter.
Le tablier est en panneaux acier de 40 mm en double paroi, garnis de polyuréthane sans CFC. Ne confondez pas avec les 42 mm de notre gamme industrielle, qui est un autre produit. Six coloris standard sont disponibles sans surcoût : blanc pur RAL 9016, gris anthracite RAL 7016, gris quartz RAL 7039, gris terre RAL 7022, chêne doré et chêne foncé.
La motorisation est comprise dans les 1 858,77 €. La conformité est celle de la norme EN 13241:2003+A2:2016. Le garage reste un local non chauffé au sens de la réglementation, et France Rénov détaille ce que cela implique. Le suivi de livraison est assuré par téléphone, et le suivi de livraison est assuré par téléphone sur toutes les cotes catalogue, fabriquées à Noyarey en Isère.
Les options se comptent sur les doigts d'une main. Le portillon intégré ajoute 952 € sur cette cote, avec un passage de 0,90 × 2,00 m et un seuil plat de 25 mm. Les hublots sont déjà là, puisqu'ils constituent le prix plancher.
Ce qui n'est pas compris : la pose, la reprise éventuelle de la maçonnerie, et les accessoires de motorisation supplémentaires comme un digicode ou une seconde télécommande. Nos 13 références de pièces garage sont d'ailleurs exclusivement de la motorisation et de l'électronique.
Au catalogue
Mille huit cent cinquante-huit euros et soixante-dix-sept centimes chez nous, en version à hublots, motorisation comprise. Avec portillon intégré, elle passe à 2 810,77 €. La version en panneaux pleins n'existe pas sur cette cote, la version à hublots est donc le prix plancher.
De large. Sur nos 28 cotes, la largeur est toujours annoncée en premier : une 3 000 × 2 000 mm mesure 3 mètres de large sur 2 mètres de haut. La cote inverse existe aussi, en 2 000 × 3 000 mm, à 1 975,58 € en version à hublots.
Cette cote fait partie des dix, sur nos vingt-huit, produites uniquement en version à hublots et à portillon. Cinq d'entre elles se trouvent sur la rangée des 2 000 mm de haut. Le prix plancher y est donc la version à hublots, à 1 858,77 €.
Les deux chiffres sont exacts mais ne partent pas de la même base. Face à une version pleine, le portillon coûte 1 078 €. Face à une version à hublots, il coûte 952 €, puisque les 126 € du hublot sont déjà comptés. Sur la cote 3 000 × 2 000 mm, c'est donc 952 € qui s'applique.
Cent millimètres suffisent avec des ressorts latéraux, ou 160 mm avec des ressorts au linteau. Trois mètres est la dernière largeur de notre catalogue qui laisse ce choix : à partir de 3 500 mm de large, 160 mm deviennent obligatoires sur les 26 fiches concernées.
Pour une berline, une citadine ou un break, sans difficulté. Pour un monospace à barres de toit chargées, un SUV à galerie ou un utilitaire, c'est serré. La hauteur de passage est toujours inférieure à celle du tablier, mesurez le véhicule au point le plus haut.
En 3 000 mm de large, le catalogue propose 2 000 mm à 1 858,77 €, 2 125 mm à 1 962,70 €, 2 400 mm à 2 025,06 € et 3 000 mm à 2 121,08 €. Gagner un mètre de hauteur coûte donc 262,31 €, l'un des meilleurs rapports de la gamme.
Un conseiller va vous rappeler pour vous accompagner pas à pas dans votre projet. À vous de jouer :
