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Motorisation
En bref
Un moteur porte de garage ne se choisit pas sur son couple mais sur la longueur de rail qu'il faut au-dessus de la porte. Notre catalogue résidentiel tient en 13 références : un moteur YALE GO 1000 Nm à 291,50 €, deux kits complets à 369 € et 389 €, deux rails, et huit accessoires de commande et de sécurité.
Le bloc moteur ne fait rien tout seul : il tire un chariot le long d'un rail, et ce rail doit exister au-dessus de la porte. Acheter un moteur sans regarder le rail est l'erreur d'achat la plus courante.
Posons le vocabulaire avant les prix, parce que c'est là que se perdent la plupart des acheteurs.
Le bloc moteur contient le mécanisme d'entraînement et l'électronique de commande. Chez nous, c'est le YALE GO 1000 Nm, à 291,50 €. Le chiffre de 1000 Nm est un couple, c'est-à-dire une force de rotation disponible.
Le rail est la poutre fixée au plafond, dans laquelle circule le chariot qui pousse et tire le tablier. Sa longueur doit dépasser la hauteur de la porte, puisque le chariot doit parcourir toute la course plus la place du bloc moteur. Nous proposons un rail 3 à 6 mètres en plusieurs parties à 79,20 €, et un rail deux parties de 3150 mm à 88,50 €.
Le bras de liaison et son équerre relient le chariot au panneau haut du tablier. Le kit équerre moteur avec visserie coûte 19,99 €.
Un bloc moteur vendu sans rail n'ouvrira donc jamais rien. C'est évident écrit comme ça, et c'est pourtant la première cause de commande incomplète, parce que les fiches de moteurs nus se ressemblent toutes sur les places de marché.
Au catalogue
Voici l'intégralité de ce que nous vendons pour motoriser une porte de garage sectionnelle. Treize lignes, pas une de plus, et chaque prix est celui de la fiche.
Nous publions la liste complète plutôt qu'une sélection, parce qu'une sélection laisse toujours croire qu'il existe une gamme cachée plus chère. Il n'y en a pas.
Un point de vocabulaire pour lire le tableau : les deux premières lignes sont des ensembles prêts à poser, la troisième un bloc moteur nu, les deux suivantes des rails, et les huit dernières des accessoires de commande, de sécurité ou de fixation.
| Référence | Prix | Rôle |
|---|---|---|
| Kit moteur + rail YALE 3 M | 369 € | Moteur 1000 Nm, rail avec support, deux émetteurs |
| Kit moteur + rail YALE 4 M | 389 € | Même composition, rail plus long |
| Moteur YALE GO 1000 Nm | 291,50 € | Bloc moteur seul, sans rail |
| Rail 3 à 6 mètres plusieurs parties | 79,20 € | Rail modulaire, longueur ajustable |
| Rails deux parties 3150 mm ONE | 88,50 € | Rail en deux éléments |
| Émetteur 4 voies YALE GO | 25,30 € | Télécommande quatre canaux |
| Émetteur 4 canaux POP | 29,99 € | Télécommande quatre canaux |
| Coffret mural YALE GO | 41,80 € | Commande fixe au mur |
| Digicodeur YALE GO | 64 € | Ouverture par code, sans clé |
| Digicode rétro-éclairé 3 canaux | 69,99 € | Clavier lisible de nuit |
| Cellule émettrice-réceptrice | 63 € | Détection d'obstacle |
| Batterie de secours YALE GO | 99 € | Manœuvre pendant une coupure |
| KIT équerre moteur + vis | 19,99 € | Fixation du bras sur le tablier |
Au catalogue
Le kit complet à 369 € revient moins cher que le moteur nu additionné du rail, et il ajoute deux télécommandes. L'écart est de 1,70 €, et il se vérifie ligne à ligne sur nos fiches.
Faisons l'addition à voix haute, parce que c'est le genre de calcul que personne ne publie.
Le moteur YALE GO 1000 Nm vendu seul coûte 291,50 €. Le rail 3 à 6 mètres en plusieurs parties coûte 79,20 €. Les deux ensemble font 370,70 €.
Le kit moteur et rail YALE 3 M coûte 369 €. Sa fiche produit annonce trois éléments : le moteur YALE 1000 Nm, le rail de 3 mètres avec son support en longueur, et deux émetteurs YALE.
L'écart est donc de 1,70 € en faveur du kit, et le kit embarque en plus deux télécommandes. Un émetteur 4 voies YALE GO se vend 25,30 € à l'unité sur notre catalogue, donc ces deux émetteurs représentent 50,60 € de valeur affichée.
Autrement dit : acheter le moteur porte de garage à la pièce coûte 1,70 € de plus et vous prive de 50,60 € d'accessoires. Le raisonnement inverse, celui qui consiste à acheter le bloc nu pour économiser, ne tient donc pas sur ce catalogue.
Il existe malgré tout un cas où le moteur nu est le bon choix, et il faut le dire aussi. C'est le remplacement d'un bloc moteur mort sur une installation dont le rail est sain et dont les télécommandes fonctionnent encore. Là, 291,50 € suffisent, et vous ne payez pas deux fois un rail que vous avez déjà. C'est exactement la situation décrite par les recherches sur le remplacement ou la réparation d'un moteur porte de garage.
Un dernier repère de lecture avant d'aller plus loin. Le rail est la pièce dont la longueur dépend de votre garage, pas de votre porte seule. Si votre plafond est encombré par une mezzanine ou un ballon d'eau chaude, c'est cette cote qu'il faut relever en premier, comme nous l'expliquons dans notre article sur la motorisation d'une porte sectionnelle.
Le couple d'un moteur ne se choisit pas librement, il découle de la surface et du poids du tablier. La longueur de rail, elle, dépend de votre bâtiment et c'est vous seul qui la connaissez.
Voici les quatre points à trancher, dans l'ordre où ils bloquent une commande.
Le rail doit couvrir la hauteur de la porte, puis la course du chariot, puis la place du bloc moteur. Une porte de 2 000 mm de haut ne se contente donc pas d'un rail de 2 000 mm. C'est pour cette raison que notre rail modulaire couvre une plage de 3 à 6 mètres.
Mesurez cette cote avant tout le reste. Elle est indépendante de la porte et elle ne se rattrape pas : un plafond trop court impose un autre type de fermeture, pas un autre moteur.
C'est elle qui décide de la force nécessaire. Nos 74 fiches de porte de garage portent l'attribut surface du tablier, et la gamme s'étend de 4,00 m² pour une 2 000 × 2 000 mm à 12,50 m² pour la 5 000 × 2 500 mm.
Le moteur YALE GO 1000 Nm est la seule référence de bloc moteur du catalogue résidentiel. Ce n'est pas un appauvrissement de gamme, c'est la conséquence de cette plage : sur 4 à 12,50 m² de tablier équilibré par ses ressorts, une seule classe de couple suffit.
La télécommande n'est pas le seul moyen d'ouvrir. Le coffret mural à 41,80 € donne une commande fixe qui ne se perd pas. Le digicodeur à 64 € et le digicode rétro-éclairé 3 canaux à 69,99 € suppriment la clé et la télécommande.
Prévoyez au moins deux moyens d'ouverture distincts. C'est la seule protection réelle contre la scène classique du dimanche soir : pile morte, télécommande unique, voiture dehors.
La cellule émettrice-réceptrice à 63 € arrête le mouvement quand un obstacle coupe le faisceau. La batterie de secours à 99 € maintient plusieurs manœuvres pendant une coupure de courant.
Ces deux lignes sont les plus souvent sacrifiées au moment du devis, et ce sont celles qui reviennent le plus vite. Rappelons que l'arrêté du 12 novembre 1990 impose deux visites d'entretien par an sur les portes automatiques de garage des bâtiments d'habitation.
Nous ne vendons pas de Somfy, et nous préférons l'écrire plutôt que de laisser chercher. Ce qui compte pour vous n'est pas le logo mais la compatibilité entre l'émetteur et le récepteur.
La recherche « moteur porte de garage Somfy » est l'une des plus fréquentes du secteur, et elle mérite une réponse franche. Notre catalogue ne référence aucun produit Somfy. Nous distribuons du YALE sur le résidentiel et du GFA sur l'industriel. Si votre installation existante est Somfy, ce n'est pas ici que vous trouverez la télécommande de remplacement.
Cela dit, le vrai sujet n'est pas la marque, c'est le couple émetteur et récepteur. La fiche de notre émetteur 4 voies précise qu'il est compatible avec tous les récepteurs YALE GO. Cette phrase est la seule qui compte au moment de commander un accessoire : un émetteur ne parle qu'au protocole radio pour lequel il a été conçu.
C'est aussi pour cette raison que nous ne vendons aucune télécommande dite universelle. Une universelle ne l'est jamais complètement : elle apprend un jeu de protocoles connus, et rate les autres. Nous préférons vendre deux émetteurs identifiés, l'émetteur 4 voies YALE GO à 25,30 € et l'émetteur 4 canaux POP à 29,99 €, plutôt qu'une promesse d'universalité.
Sur l'industriel, le raisonnement change complètement de dimension. La gamme GFA propose le moteur 400 V à 640 €, le moteur 220 V à 849 €, le kit complet 400 V à 849 € et le kit complet 220 V à 989 €. Le résultat surprend tout le monde : le triphasé coûte 209 € de moins que le monophasé sur le moteur nu, et 140 € de moins sur le kit complet. C'est l'inverse de l'intuition, et c'est vérifiable ligne à ligne sur nos quatre fiches. Nous détaillons ce choix dans notre article consacré au moteur de porte sectionnelle industrielle.
Aucune de ces cinq erreurs n'est une erreur de marque ou de budget. Ce sont toutes des erreurs de dimensionnement ou d'usage, et elles se corrigent avant la commande.
Motoriser une porte mal équilibrée. Un moteur accompagne un tablier que les ressorts tiennent déjà presque en équilibre. Si la porte manuelle tombe seule ou remonte seule, le moteur compensera en forçant, et il durera une fraction de sa vie normale. Le test se fait à la main, en trente secondes, et nous le décrivons dans notre article sur la porte de garage sectionnelle manuelle.
Commander un rail trop court. Le rail se dimensionne sur la course du chariot, pas sur la hauteur de la porte. Un rail de 3 mètres ne convient pas automatiquement à une porte de 3 mètres de haut.
Oublier la fixation. L'équerre moteur et sa visserie coûtent 19,99 €. Un bras mal repris sur le panneau haut arrache la tôle en quelques centaines de cycles.
Sauter la cellule de sécurité. 63 € au moment du devis, contre un tablier qui redescend sur un obstacle. C'est l'économie la moins défendable de la liste.
Ne prévoir qu'un seul moyen d'ouverture. Ajoutez un coffret mural à 41,80 € ou un digicode à 64 €. Les pannes de commande sont plus fréquentes que les pannes de moteur, et infiniment moins chères à éviter. En cas de blocage, la manœuvre de secours et le diagnostic sont détaillés dans notre article sur les pannes d'une porte sectionnelle motorisée.
Au-dessus de la plus grande de nos portes de garage, la question n'est plus de choisir un moteur plus puissant mais de changer de famille de produit. Le seuil se lit dans le catalogue.
Nos 74 fiches de porte de garage couvrent de 4,00 m² à 12,50 m² de tablier. La plus grande est la 5 000 × 2 500 mm. Au-delà, le catalogue bascule sur la gamme industrielle, avec un panneau de 42 mm au lieu de 40 mm, un acier galvanisé pré-laqué, et une motorisation GFA montée sur l'arbre plutôt qu'un bloc au plafond.
Ce changement n'est pas commercial, il est mécanique. Un moteur au plafond tire le tablier par son panneau haut ; un moteur latéral entraîne directement l'arbre à ressorts. Sur des surfaces et des cadences d'ouverture élevées, le second est le seul tenable.
Le seuil de cadence se lit d'ailleurs dans notre gamme industrielle, où la manœuvre manuelle s'arrête exactement à 12,00 m². Les portes industrielles manuelles du catalogue vont de 6,25 m² à 12,00 m², tandis que les motorisées montent jusqu'à 24,98 m². Le sujet complet est traité dans notre article sur la porte de garage industrielle.
Dernier repère utile pour situer nos produits dans le cadre réglementaire : la norme produit applicable aux portes de garage et aux portes industrielles est l'EN 13241, publiée par le ministère de la Transition écologique. Toutes nos fiches portent la conformité CE et une garantie de 2 ans.
Deux prolongements utiles si vous refaites l'entraînement complet : le rail de motorisation, sa longueur et son prix réel, et le clavier à code, nos deux références et leurs prix.
Sur notre catalogue résidentiel, une seule référence de bloc moteur : le YALE GO 1000 Nm à 291,50 €, ou l'un des deux kits complets avec rail à 369 € et 389 €. Cette référence unique couvre toute notre gamme, de 4,00 m² à 12,50 m² de tablier.
291,50 € pour le bloc moteur seul, 369 € pour le kit moteur et rail 3 M, 389 € pour le kit 4 M. Les accessoires vont de 19,99 € pour l'équerre de fixation à 99 € pour la batterie de secours, en passant par 63 € pour la cellule de sécurité.
Non. Notre catalogue référence du YALE sur le résidentiel et du GFA sur l'industriel, sans aucun produit Somfy. Si votre installation actuelle est Somfy, ses émetteurs ne dialogueront pas avec nos récepteurs : la compatibilité radio se joue par protocole, pas par type de porte.
Le kit à 369 € revient à 1,70 € de moins que le moteur nu à 291,50 € plus le rail à 79,20 €, et il embarque deux émetteurs. Le moteur seul ne se justifie que pour remplacer un bloc mort sur une installation dont le rail et les télécommandes fonctionnent encore.
Plus que la hauteur de la porte, car le chariot doit parcourir toute la course et le bloc moteur occupe lui aussi de la place. Notre rail modulaire couvre 3 à 6 mètres à 79,20 €, et le rail deux parties de 3150 mm coûte 88,50 €. Mesurez la profondeur libre au plafond avant de commander.
Oui, par le déverrouillage manuel du chariot, qui libère le tablier du moteur. Pour garder la manœuvre motorisée pendant une coupure, la batterie de secours YALE GO coûte 99 € et assure plusieurs cycles d'ouverture et de fermeture.
L'arrêté du 12 novembre 1990 impose deux visites d'entretien par an pour les portes automatiques de garage des bâtiments d'habitation. Entre deux visites, le contrôle utile tient en trois gestes : équilibrage du tablier, alignement des cellules et propreté des coulisses.
Un conseiller va vous rappeler pour vous accompagner pas à pas dans votre projet. À vous de jouer :
